Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

месте, наблюдаются английские радиопереговоры».

29      ноября рейдер двинулся со скоростью 6 узлов к

Вальпараисо. Этот переход продлился до 2 декабря.

По пути на вспомогательном крейсере приняли радио¬

граммы с немецких транспортов «Мемфис»

(«Memphis») и «Луксор» («Luxor»). Последний сообщал,

что он идет в Кальяо и даст знать «Принц Эйтель Фри¬

дриху», когда достигнет места назначения.

В ночь со 2 на 3 декабря в 6 милях от Вальпараисо с

рейдера спустили шлюпку с обер-лейтенантом Гюнце-

лем*, лейтенантом запаса Кортманном (Kortmann), од¬

ним унтер-офицером и пятью моряками. Ей предстояло

скрытно проникнуть в порт, чтобы решить там угольный

вопрос и собрать новости. Офицерам для отправки со-

*      Обер-лейтенант Гюнцель вернулся позднее через Буэнос-Айрес

на родину и погиб, командуя U-77.

Вспомогательный крейсер «Принц Эйтель Фридрих»,

на корме корабля хорошо просматриваются два 705-

мм орудия

общений был сообщен особый шифр. Кроме того, до¬

говорились, что «Принц Эйтель Фридрих» спустя два

дня сам войдет в порт, чтобы забрать своих членов

экипажа и шлюпку. Хотя у берега стоял туман, однако

маяк был хорошо виден, поэтому сразу после спуска

шлюпки вспомогательный крейсер западным курсом

направился в открытое море. В течение ночи радисты

слышали переговоры двух английских станций. Утром 4

декабря рейдеру удалось связаться по радио со стояв¬

шим в порту пароходом «Йорк» или «Геттинген», однако

ответ из-за помех разобрать полностью не удалось.

Тем не менее из него стало ясно, что заход в порт в

данный момент нежелателен. Для прояснения обста¬

новки пытались, дав запрос по радио, установить, поче¬

му не советуют заходить в порт, какие пришли известия

из дома и как принять на борт двух своих офицеров.

Однако эта телеграмма также осталась без ответа, как

и просьба дать сведения о прибытии вражеских паро¬

ходов, нужные для того, чтобы понять, какие перспекти¬

вы ждут «Принц Эйтель Фридриха». Тирихен решил, что

это вызвано тем, что под контролем местных властей

невозможно установить свободно висящую антенну. На

рассвете 4 декабря вахтенный увидел чилийскую кабо¬

тажную шхуну, идущую в Вальпараисо, которую не ста¬

ли трогать.

В течение дня вспомогательный крейсер шел снача¬

ла на юг на расстоянии примерно 25 миль от берега,

затем повернул на обратный курс, так как в северном

направлении ожидали обнаружить торговые суда. По¬

сле полудня 4 декабря в северной части горизонта

увидели дым, как оказалось, принадлежащий чилий¬

скому военному кораблю, который шел из Вальпараи¬

со на запад. Однако вскоре нежданный «визитер» по¬

вернул назад. Корветтен-капитан Тирихен предполо¬

жил, что выход чилийского корабля, а это был

«Сентано» («Centano»), связан со встречей рейдера с

парусником ранним утром. Вечером «Принц Эйтель

Фридрих» снова подошел к Вальпараисо и в ночь с 5

на 6 декабря установил радиосвязь с «Геттингеном» и

«Йорком». Хотя расстояние между вспомогательным

крейсером и пароходами составляло всего 30 - 50

миль, но, несмотря на это, из-за сильных помех и по

другим причинам сигналы едва удавалось понять. Из

принятых отрывков следовало, что чилийцы, заметив

шлюпку «Принц Эйтель Фридриха», посчитали ее по¬

дозрительной и задержали. Корветтен-капитан Тири¬

хен предположил, что обер-лейтенант Гюнцель, как

было условлено, сухим путем поедет в Буэнос-Айрес,

чтобы привести взятый там угольщик к месту встречи

с рейдером у Тринидада. Поскольку топливо в Чили

получить было уже нельзя, командиру вспомогатель¬

ного крейсера рекомендовалось не заходить в Валь¬

параисо, а взять курс на север и показаться у Коким-

бо. В конце с большим трудом принятых радиограмм

следовал ряд условных слов, но они не несли смысла

и, прежде всего, были расположены не так, как дого¬

варивались с офицерами. Решили, что последним ка¬

ким-то образом мешали присутствовать при передаче

Фотография, сделанная с борта «Принц

Эйтель Фридриха» запечатлела момент

гибели английского парохода «Чаркас»

сигнала, или они уже не в Вальпараисо.

Из всего этого следовало, что заход

«Принц Эйтель Фридриха» в порт нежела¬

телен, поэтому он поспешил удалиться от

берега на юг. При пасмурной погоде и

время от времени находившем тумане

увидели пароход «Чаркас» («Charcas»,

5067 брт.), идущий контркурсом. Так как

он нес английский флаг, его задержали.

Капитан с женой и ребенком и экипаж,

всего 58 человек, были взяты на борт, а

судно затопили, открыв кингстоны и сде¬

лав по нему пять выстрелов из орудий.

Транспорт стал первой победой «Принц Эйтель Фрид¬

риха» за четыре месяца войны. Затем вспомогатель¬

ный крейсер направился в пункт, находящийся на тра¬

верзе Топокалма Пойнт (Topochalma Point), чтобы

здесь подстерегать торговые суда компании «Вест Ко-

уст Лайн» («West Coast Line»). Так как до наступления

темноты никого обнаружить не удалось, рейдер снова

пошел к Вальпараисо и попытался установить радио¬

связь. В 23 часа сигнальщики заметили пароход, кото¬