Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

тинскими станциями, а также норвежски¬

ми китобоями и сила сигналов позволили

корветтен-капитану Тирихену сделать

предположение, что здесь располагается

своего рода цепь постов. Следовательно,

командиру казалось, что безопасным бу¬

дет самый южный путь. Поэтому рейдер

спустился до границы льдов. С 17 до 19

января с обоих бортов периодически появлялись айс¬

берги, и ночью из-за ледовой опасности приходилось

уменьшать ход. Погода в этих южных широтах была

пасмурной и облачной, зыбь и легкое волнение, но

без штормов, однако временами находил туман. По¬

ход на север продолжался по большой дуге.

22 января провели расчет потребности топлива для

достижения Киля. Расстояние было определено в 8241

милю, которое при суточном переходе в 200 миль мож¬

но будет пройти приблизительно за 41 день. При суточ¬

ном расходе 54 тонны требовалось минимум 2230 т.

Так как в это время на корабле оставалось еще 2540 т

угля, то имелся небольшой запас в 310 т.

Утром 26 января сигнальная вахта обнаружила па¬

русник. Посланная на него призовая партия установи¬

ла, что это норвежский барк «Аполло» («АроІІо») с гру¬

зом дерева, идущий из Фридриксхалла в Аделаиду.

Судно находилось в пути уже 70 дней и не встречало

ни немецких, ни кораблей других держав. Его экипаж

состоял только из норвежцев, поэтому барк отпусти¬

ли. В тот же день после полудня увидели еще один па¬

русник. Это был русский барк «Изабелла Броун» (1315

брт.) из Мариенхамна на Аландских островах. Он имел

груз из 24 300 мешков селитры, и, по документам,

следовал в Английский канал. Экипаж состоял из од¬

ного финна и четырех англичан. Людей и провизию с

судна приняли на борт рейдера, а барк потопили.

Утром 27 января для экипажа «Принц Эйтель Фрид¬

риха» состоялось торжественное богослужение в

честь дня рождения кайзера. После полудня сигналь¬

щики обнаружили два парусника, один - американ¬

ский с 5300 т пшеницы, другой - французский с

3000 т ячменя. После того как призовая партия оста¬

вила американский «Уильям П. Фрай» («William Р.

Frye», 3374 брт.), она тщательно осмотрела француз¬

ский «Пьер Лоти» («Pierre Loti», 2196 брт.). Оба судна

шли в Куинстаун. Экипажи и необходимую провизию с

парусников доставили на борт вспомогательного

крейсера. Французское судно потопили вечером, а

американское, груз которого признали военной кон-

Жертвы удачной «охоты» «Принц Эйтель Фридриха»:

русский барк «Изабелла Броун» (вверху)

американский парусник «Уильям П. Фрай» (внизу),

французский парусник «Пьер Лоти»

Карта похода вспомогательного крейсера

«Принц Эйтель Фридрих» с 24 января 1915 г.

по 22 февраля 1915 г.

трабандой, следующим утром. Едва последний из них

затонул, как с рейдера заметили французский парус¬

ник «Якобсен» («Jacobsen», 2195 брт.) с 59 ООО мешка¬

ми ячменя, идущий в Англию. После приема экипажа и

провизии это судно также отправилось на дно.

После столь обильной «жатвы» намерение идти на

родину отступило на задний план, более того, коман¬

дир решил воспользоваться случаем и, идя малым хо¬

дом, продолжить «охоту». Хотя «Принц Эйтель Фрид¬

рих» десять дней, до 7 февраля, оставался в этом рай¬

оне, ночью дрейфуя с застопоренными машинами, и

слышал многочисленные радиопереговоры береговых

станций и торговых судов, в течение всего времени не

удалось обнаружить ни одного судна. Только в полдень

8 февраля сигнальщики заметили парусник, который

оказался норвежским барком «Таласса» («Thalassa»). Он

шел из Антафагасты и имел груз селитры. Корабль от¬

пустили. Спустя четыре дня, в течение которых вспомо¬

гательный крейсер оставался почти на одном месте,

снова увидели парусник. Но им оказался уже осмотрен¬

ный ранее норвежский «Таласса». 12 февраля рейдеру

в очередной раз улыбнулась удача. Был остановили ан¬

глийский барк «Инверко» («Іп?егсое», 1421 брт.), иду¬

щий из Абердина с 38000 мешками пшеницы, который

потопили после перевозки на «Принц Эйтель Фридрих»

экипажа и провизии. Вскоре поход на север возобно¬

вился, поскольку в течение последних 14 дней удалось

захватить только один парусник.

16 февраля призовая партия вспомогательного

крейсера осмотрела норвежский парусник «Рьюкан»

(«Rjukan»). Он шел в Копенгаген с грузом селитры и

поэтому был отпущен. Два дня спустя, 18 февраля, за¬

держали английский пароход «Мэри Ада Шорт» («Магу

Ada Short», 3605 брт.), шедший из Сандерленда с гру¬

зом в 5200 т маиса. После перевода экипажа и пере¬

грузки провизии на рейдер судно потопили.

В тот же день на «Принц Эйтель Фридрихе» приняли

радиограмму. Она была зашифрована по сигнальной

книге немецкого торгового флота. Так как в это время

неподалеку от рейдера корветтен-капитана Тирихена

Английский пароход «Мэри Ада Шорт», захваченный германским

рейдером «Принц Эйтель Фридрих» 18 февраля 1915 г.

находился вспомогательный крейсер «Кронпринц Виль¬

гельм», было очень вероятно, что сигнал исходит от не¬

го, хотя экипажи и не догадывались, что оба корабля

так близко друг от друга.