Читаем Победа под водой полностью

По плану операции предусматривалось отделение сверхмалых подводных лодок от лодок-носителей перед входом в гавань Пирл-Харбора до запланированного воздушного нападения. Каждая из них должна была затем проникнуть в гавань, пройдя под водой по длинному фарватеру, и начать огибать остров Форд с расчетом выйти к стоянке линейных кораблей к моменту начала воздушного нападения. В случае неудачи воздушного нападения в Японии надеялись, что каждая сверхмалая подводная лодка атакует крупный американский корабль. Выстрелив торпеды, лодки должны были затем повернуть назад, снова пройти по фарватеру и встретиться со своими носителями.

Подготовка Японии к противолодочной обороне

Экономика Японии, как островной империи, в значительной степени зависела от морских коммуникаций. Более того, каждый успешный шаг в планируемой ею экспансии усиливал, а не уменьшал зависимость этой страны от моря. Боевые действия на Тихом океане были борьбой на поверхности моря, под водой и в воздухе за право контролировать передвижения людей и грузов по морю. Господство на море связывало воедино все элементы национальной мощи. В противном случае море становилось барьером, расчленявшим оборону на изолированные друг от друга части, которые были обречены на поражение. Японское командование предполагало очистить всю западную часть Тихого океана от надводных сил флота и авиации противника. Оно имело тщательно разработанные планы и средства, достаточные для их осуществления. В случае успеха создавался бы и удерживался оборонительный периметр, внутри которого никто не помешал бы Японии быть полновластным хозяином на море. Но для достижения этой цели у Японии не хватало ресурсов, а планирование материально-технического обеспечения имело серьезные недостатки. Кроме того, в Японии не придали должного значения угрозе со стороны подводных лодок, которые могли действовать и в тех районах, где японские силы господствовали на поверхности моря и в воздухе[10].

Япония вступила в войну, имея 1703 торговых судна водоизмещением свыше 500 тонн каждое. Из них 94 были танкеры (общим тоннажем 570000 тонн), а 1609 сухогрузные суда и пассажирские пароходы (общим тоннажем около 6 миллионов тонн). Все эти суда перед войной находились под контролем правительства, но контроль этот осуществляли разные ведомства. Японская армия контролировала суда общим тоннажем около 2,2 миллиона тонн, военно-морской флот — около 1,9 миллиона тонн и министерство вооружения — около 1,9 миллиона тонн.

Глава V. Декабрь 1941

Японские подводные лодки у Пирл-Харбора

1-ая и 2-ая японские эскадры подводных лодок были первыми-соединениями, взявшими куре к Гавайским островам. Они вышли из Йокосуки 20 ноября. Примерно в то же время из Курэ вышли пять подводных лодок типа "I", имевшие на борту по одной сверхмалой подводной ледке. 3-ая эскадра подводных лодок задержалась у острова Кваджелейн, чтобы подойти к Гавайским островам в назначенный день. 26 ноября японское авианосное ударное соединение под командованием адмирала Нагумо вышло с южных островов Курильской гряды и взяло курс к Гавайским островам. В составе соединения было шесть авианосцев ("Акаги", "Кага", "Сорю", "Хирю", "Сёкаку" и "Дзуйкаку"), два быстроходных линейных корабля ("Хией" и "Кирисима"), два тяжелых крейсера, один легкий крейсер, девять эсминцев и восемь танкеров. Три подводные лодки осуществляли разведку впереди по курсу соединения.

Этот флот представлял собой самое крупное сосредоточение военно-морских сил за всю предшествующую историю боевых действий на Тихом океане. На Тихоокеанском театре не было такого соединения боевых кораблей, или такой базовой авиации, или любой другой комбинации сил на суше и на море, которые могли бы быть противопоставлены японскому ударному соединению.

Используя фактор внезапности, Нагумо нанес мощный удар с воздуха всеми имеющимися средствами из района, находящегося в 200 милях от острова Оаху, сумел полностью подавить противовоздушную оборону острова и потопить или повредить все линейные корабли, находившиеся в Пирл-Харборе. После этого он благополучно отвел свой флот, потеряв всего 29 самолетов. Японское ударное соединение так и не было обнаружено противником.

Перейти на страницу:

Все книги серии Мир в войнах

Похожие книги

29- я гренадерская дивизия СС «Каминский»
29- я гренадерская дивизия СС «Каминский»

 Среди коллаборационистских формирований, созданных на оккупированной нацистами территории СССР, особое место занимает Бригада Каминского, известная также как Русская освободительная народная армия (РОНА) и 29-я дивизия войск СС. В предлагаемой читателю работе впервые подробно рассматриваются конкретные боевые операции «каминцев» против советских и польских патриотов, деятельность сотрудников и агентов НКВД-НКГБ, направленные на разложение личного состава бригады, а также ответные контрмеры разведки и контрразведки РОНА. Не обойден вниманием вопрос преступлений «каминцев» против гражданского населения. Наконец, проанализированы различные версии гибели бригадефюрера Б.В. Каминского.

Дмитрий Александрович Жуков , Иван Иванович Ковтун

Военная история / Образование и наука
Операция "Раскол"
Операция "Раскол"

Стюарт Стивен – известныйанглийский журналист, глубоко изучивший деятельность дипломатической службы и политической разведки. Книга «Операция «Раскол» (в подлиннике – «Операция «Расщепляющий фактор») написана в середине 70-х годов. Она посвящена одной из крупнейших операций ЦРУ, проведенной в 1947- 1949 гг. по замыслу и под руководством Аллена Даллеса. Осуществление этой операции вызвало волну кровавых репрессий в странах Восточной Европы. В результате жертвами операции «Раскол» стали такие известные деятели, как Рудольф Сланский (Чехословакия), Ласло Райк (Венгрия), Трайчо Костов (Болгария) и многие другие, Основанная на конкретных исторических фактах, эта книга, по словам автора, воссоздает картину крупнейшей операции ЦРУ периода холодной войны.

Стюарт Стивен

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Политика / Cпецслужбы