Под Андреевским и Красным флагом. Русский флот в Первой мировой войне, Февральской и Октябрьской революциях. 1914–1918 гг.

Гангэудское соглашение каждая из сторон толковала к своей выгоде. Русским морякам было понятно, что из Гельсингфорса надо вырываться любой ценой, поскольку обещания немцев вернуть оставшиеся корабли могли быть нарушены. Действительно, судьба оставшихся судов и их команд была печальной. Финские националисты, не связанные Гангэудским соглашением, начали грубый захват оставшихся кораблей. Особое раздражение русских моряков, как матросов, так и офицеров, вызывал тот факт, что главным руководителем захватчиков был бывший лейтенант русского флота, георгиевский кавалер Ирье Роос (1891–1926). Финский швед по национальности, он окончил Морской корпус в 1914 г. и заслужил орден Св. Георгия 4-й степени во время Первой мировой войны. Заметим, что за время этой войны всего около 60 офицеров русского флота получили этот орден или Георгиевское оружие. Несомненно, Роос был человеком выдающейся храбрости и, пока существовала империя, надежным винтиком в ее военной машине. Но стоило империи рухнуть – и вот уже, по воспоминаниям очевидцев, Роос обходил суда с отрядом белых финнов, набрасывался с оскорблениями на своих вчерашних сослуживцев и крайне грубо выдворял их с кораблей.

Заметим, кстати, что наследником русского императорского флота оказался не только Красный флот Советской России, но также польский, финский, эстонский и латвийский флоты. Отношение к своему прошлому в этих странах различалось. Если в Финляндии бывших русских офицеров «вычистили» из армии и флота в 1925–1926 гг., то в Эстонии или Польше они составляли свыше 3/4 офицерского состава флота даже в 30-е гг.

Были приложены титанические усилия, чтобы вывести боевое ядро Балтийского флота еще до оккупации Гельсингфорса. 12 марта из Гельсингфорса в Кронштадт вышли новейшие линкоры «Гангут», «Полтава», «Севастополь», «Петропавловск», крейсера «Адмирал Макаров», «Богатырь» и «Рюрик», которые через пять дней завершили свой переход. У линкоров были ледокольные образования носовой части, а мощный броневой пояс по ватерлинии надежно защищал корабли от повреждения льдами, поэтому они могли идти в Кронштадт с небольшой помощью ледоколов «Ермак» и «Волынец».

5 апреля из Гельсингфорса вышел второй отряд Балтийского флота: устаревшие линейные корабли «Андрей Первозванный» и «Республика», крейсера «Баян» и «Олег» и 3 подводные лодки. Поскольку «Волынец» был захвачен финнами, а «Ермак» не мог быстро вернуться из Кронштадта, проводку осуществляли слабые ледоколы «Город Ревель» и «Силач». Это существенно замедляло движение отряда. Лишь 8 апреля к отряду присоединился «Ермак» и 10 апреля довел его до Кронштадта. Таким образом, крупнейшие корабли флота оказались вне опасности захвата противником.

С 7 по 11 апреля из Гельсингфорса несколькими эшелонами вышел третий отряд кораблей (45 эсминцев, 3 миноносца, 10 подводных лодок, 5 минных заградителей, 6 тральщиков, 11 сторожевых кораблей, 81 вспомогательное судно). Щастный покинул Гельсингфорс на штабном корабле «Кречет» 11 апреля. Третий отряд пришел в Кронштадт к 22 апреля. По пути, судам пришлось провести угольную погрузку на рейде Койвисто, поскольку взятого угля не хватило. Подвезти в Койвисто уголь удалось лишь на морском транспорте, поскольку финские националисты устроили диверсию на железнодорожной ветке.

1–2 мая из Котки в Кронштадт перешел четвертый отряд Балтийского флота, состоящий из 15 вспомогательных судов.

Когда 12–13 апреля немецкие войска взяли Гельсингфорс, в нем оставалось еще 38 русских боевых кораблей и 48 торговых судов. В течение мая благодаря усилиям русской комиссии по эвакуации удалось вывести из уже оккупированного Гельсингфорса 24 боевых корабля и вспомогательных судна. Эту комиссию возглавлял бывший контр-адмирал Александр Павлович Зеленой (1872–1922), а комиссаром при нем был Борис Алексеевич Жемчужин (1896–1918), которого белые финны злодейски расстреляли 8 мая 1918 г.

В результате от захвата немцами и финнами было спасено 236 кораблей и судов, включая 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев, 12 подводных лодок и много вспомогательных судов. Уже после заключения Тартуского мирного договора в 1921 г. Финляндия вернула часть вспомогательных судов, захваченных в мае 1918 г.

Ледовый поход Балтийского флота был настоящим подвигом. Особенно тяжело пришлось эсминцам и подводным лодкам. Лед мог легко проломить их тонкие борта. Очевидцы говорили, что эсминцы, пришедшие в Кронштадт, напоминали тощих коров – сквозь продавленную льдами обшивку у них выпирали шпангоуты.