Под черным флагом. Быт, романтика, убийства, грабежи и другие подробности из жизни пиратов

Лучший рассказ о переоснащении корабля можно найти во главе книги Джонсона о Бартоломью Робертсе. Когда Робертс и его люди в 1721 г. захватили корабль «Онслоу», они решили оставить его себе. Это было красивый фрегат, принадлежавший и использовавшийся Королевской Африканской компанией. Пираты принялись «переоснащать его таким образом, чтобы он мог служить им как пиратский корабль, для чего они убрали надстройки и сделали его гладкопалубным, чтобы он во всех отношениях стал подходящим для каждой их цели; они переименовали его в «Ройал Форчун» и оснастили сорока пушками»[304]. Как и в случае с кораблем Лаутера, пираты снесли перегородки – внутренние стены на нижних палубах, которые устанавливались для удобства хранения грузов. Это обеспечивало свободное пространство для того, чтобы стрелять из орудий – как на военных кораблях. Выражение «сделать гладкопалубным» означает, что пираты также убирали бак и уменьшали высоту квартердека. На гладкопалубном корабле на верхней палубе не было уступа или банкета. Это обеспечивало пиратам свободное место для боя. Бэзил Рингроуз писал, что в апреле 1681 г. буканьеры подобным образом переделывали свой корабль[305].

Освободив место на палубах, люди Робертса должны были перенести орудия с первой «Ройал Форчун» и установить их рядом с орудиями, которыми «Онслоу» уже был оснащен. Для этого им требовалось вырезать несколько дополнительных орудийных портов, что не составило бы труда корабельным плотникам. В результате этих изменений получился внушительный военный корабль, который мог посоперничать с самым крупным парусником Ост-Индской компании и в пух и прах разгромить торговое судно средних размеров, перевозящее грузы через Атлантику. К несчастью для Робертса, через несколько недель после захвата «Онслоу» он повстречался с военным кораблем под командованием решительного капитана.

Помимо скорости, хорошей мореходности и вооружения, важен был и размер пиратского корабля. При прочих равных условиях большой корабль оказывался быстрее и лучше мог выдерживать штормы, чем маленький. Кроме того, на большом корабле имелось больше места для размещения орудий. Но были свои преимущества и у небольшого судна. Маленький корабль требовал меньших усилий, когда его вытаскивали на берег и наклоняли для килевания. Судно с небольшой осадкой могло с легкостью спрятаться на песчаной отмели, а также в заводях и устьях рек, где не мог бы пройти военный корабль. В 1712 г. в своем письме из Нью-Йорка губернатор Хантер отмечал: «Побережью досаждают небольшие каперские суда, до которых военным кораблям не добраться, поскольку пираты на веслах уходят туда, где мелко»[306].

В отличие от королевского флота, Ост-Индской компании или торговцев из Лондона и Бостона, пираты не могли построить корабль на заказ. Они лишь присваивали себе суда, которые попадались им на пути, и, что важнее, делали это те из них, кому хватило бы сил победить и захватить. По той причине, что все их корабли были украденными, пираты становились приспособленцами. Большинство пиратских кораблей являлись трофеями – судами, захваченными силой. Действуя вне закона, они, конечно, не могли обратиться в призовой суд, чтобы оценить и продать свои корабли, как обычно делали каперские капитаны. Разграбив корабль, пираты его сжигали или же оставляли плыть по воле судьбы. Однако, если пиратскому капитану нравилось судно, он либо забирал его себе, либо брал в качестве сопровождающего.

Некоторые пиратские корабли захватывали члены команды, которые устраивали заговор против капитана и верных ему людей. Наиболее ярким примером такого захватчика стал Генри Эвери, который был первым помощником на торговом судне «Карл». Пока оно стояло на якоре у Ла-Коруньи и его капитан был мертвецки пьян, Эвери организовал бунт и захватил корабль. Он переименовал корабль в «Фэнси» и отплыл на Мадагаскар, чтобы устроить серию грабежей, которая сделала его самым знаменитым пиратом своего времени. Свергнутого капитана корабля высадили на берег Африки. Между 1715 и 1737 гг. произошло сорок восемь мятежей, треть из них привела к пиратской деятельности[307]. Это наводит на мысль, что за тот период не более 19–20 пиратских кораблей были захвачены их собственными командами.

Большинство пиратов оставались верны одному кораблю в течение своей обычно короткой карьеры, но некоторые более успешные из них успевали сменить несколько кораблей. Капитан Вейн, который нападал на корабли в Вест-Индии в 1718 г., начал свою карьеру на шлюпе «Рейнджер» на шесть пушек и с командой в 60 человек, но затем стал командиром бригантины с 12 пушками и 90 матросами. Капитан Беллами начал свой путь в пиратстве с захвата шлюпа Хорниголда «Мэри-Энн» на 8 пушек, пока не погиб во время шторма неподалеку от Кейп-Кода, капитаном бывшего рабовладельческого судна «Уида», внушительного трехмачтового корабля измещением в 300 тонн и с 28 пушками.