Под черным флагом. Быт, романтика, убийства, грабежи и другие подробности из жизни пиратов

Прежде чем в последний раз покинуть Англию в 1729 г., Роджерс заказал семейный портрет Уильяму Хогарту, который тогда был молодым человеком тридцати с небольшим лет. Этот портрет, который сейчас находится в коллекции Национального морского музея в Лондоне, небольшой по размеру, но приковывает взгляд. Недавно назначенный губернатор изображен сидящим неподалеку от форта в Нассау, который он восстановил и который стал местом судов и казней пиратов. У него в руке измерительный циркуль, символизирующий его навигационные таланты, а рядом с ним – глобус, показывающий, что он плавал вокруг света. Его сын Уильям держит в руках карту, на которой изображена часть острова Провиденс. Дочь Сара сидит вместе со своим спаниелем. На заднем плане изображена служанка с миской фруктов в руках. На стене крепости над головой Роджерса можно заметить картуш, на котором написан одновременно решительный и оптимистичный девиз «Dum spiro, spero» (Пока дышу, надеюсь), а на заднем плане, в гавани, корабль дает залп. Картина представляет собой скромную дань человеку, который изгнал пиратов из их логова на Багамских островах и сыграл ключевую роль в прекращении пиратского господства в Карибском море.

9 Шлюпы, шхуны и фильмы о пиратах

Пиратский корабль должен был обладать тремя свойствами: быть быстрым, хорошо вооруженным и иметь хорошие мореходные качества. На быстром корабле пираты могли нагнать добычу и быстро сбежать от погони: по словам Джонсона, «если пятки киля чистые, кораблю легче как догонять чужие суда, так и уплывать от погони». По этой причине многие пираты в Вест-Индии плавали на одномачтовых шлюпах, построенных на Бермудских островах и Ямайке, которые славились своей быстроходностью. Пираты содержали корабли в хорошем состоянии, делали регулярные остановки для килевания, чтобы корпус был гладким и свободным от водорослей, и обычно им удавалось уплыть от любого судна, посланного в погоню. Когда в 1718 г. пиратские шлюпы Вейна напали на корабли в гавани Нью-Провиденса на Багамах, власти отправили экипажи, чтобы их поймать, но «когда они вышли в море, наши шлюпы прекратили погоню, обнаружив, что он делал два фута против их одного»[301].

Берберские корсары Средиземноморья плавали на весельных галерах, где гребцами выступали рабы. Галеры их – длинные стройные суда, которые славились своей быстроходностью, и парусные корабли, застигнутые штилем в Средиземном море, были полностью во власти берберских налетчиков. Их весла работали как моторы, позволяя с легкостью маневрировать и мчаться быстрее жертвы. Когда погода становилась ветреной, корсары поднимали большой латинский парус на единственной мачте посредине корабля. Галеры были вооружены одной или несколькими большими пушками на носу и вертлюжными пушками, установленными на рейлингах, но в основном они полагались на команду из ста боеспособных человек, которые врывались на борт захваченного корабля и подавляли любое сопротивление.

Пиратский корабль также должен был обладать хорошей мореходностью – быть способным выдерживать штормы и пересекать моря, а иногда и океаны. Один из самых впечатляющих фактов о пиратах начала XVII в. – огромные расстояния, которые они преодолевали в поисках добычи. Они плавали вдоль побережья Северной Америки от Ньюфаундленда до Карибского моря, переплывали Атлантику вплоть до Гвинейского побережья Африки и от мыса Доброй Надежды до Мадагаскара, чтобы грабить корабли в Индийском океане.

Вооружение корабля, который выбирали пираты, не являлось таким важным, как скорость и мореходные качества, поскольку пушки можно было добавить позже. Пираты оснащали корабли в укромных местах, там, где власти не могли до них добраться. Сведения об этом отсутствуют в официальных документах, но при внимательном прочтении «Всеобщей истории пиратов» Джонсона можно предположить, что обычно пираты захватывали корабль и заставляли работать на себя плотника и артиллеристов. Капитан Эдвард Ингленд захватил корабль под названием «Перл» и его матросы «переоснастили судно для пиратских потребностей», переименовали в «Ройал Джеймс» и отправились на Азорские острова грабить корабли[302]. Когда в 1721 г. Эдвард Лаутер и остальные мятежники захватили корабль «Гамбия Касл», они «снесли рубки, сделали корабль гладкопалубным от носа до кормы, подняли черные флаги и переименовали его в “Деливери”», после чего отправились «на поиски удачи в морях»[303].