Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943

В сопровождении Фаусто Сенсини, офицера связи Реджиа Марина, Боргезе прибыл в штаб немецкого подводного флота в Булонском лесу в Париже. Дёниц принял его очень любезно и распорядился о допуске итальянского офицера к секретным архивам, где Боргезе в течение нескольких дней сумел собрать интересовавшие его данные. В донесениях командиров немецких подводных лодок он разыскивал сведения о портах Северной Америки, Бразилии и Южной Африки. Все это было нужно князю для того, чтобы определить, какие именно атлантические базы союзников подходили для атаки их специальными средствами. Боргезе интересовали гидрографические характеристики этих портов и система их обороны.

Маршрут турне князя вполне логично привел его на итальянскую базу в Бордо. Там среди командиров итальянских подводных лодок он встретил своих сокурсников — Гросси, Фечиа ди Коссато, Тодаро и многих других, у которых не было времени разъезжать по городам и странам в то сложное военное время. В Бордо Боргезе решил заняться проверкой возможностей сверхмалой подводной лодки типа СА2, водоизмещением 12 тонн. Он хотел лично убедиться в том, сможет ли это штурмовое средство по своим боевым характеристикам выполнить те задачи, которые отводили ему при планировании нападения на заморские базы союзников.

Поскольку СА2 имела ограниченный радиус действия, она нуждалась в корабле-носителе, который мог бы доставить ее к объекту атаки. Боргезе, как ему казалось, нашел оптимальное решение этой сложной задачи. Он предложил доставлять СА2 к месту назначения, закрепив ее на палубе океанской лодки. Вся эта связка получила название «Кенгуру».

Вот тут-то командование итальянской атлантической флотилии в лице адмирала Поляккини и предоставило в распоряжение князя-экспериментатора подводную лодку «Леонардо да Винчи», которой почему-то выпал столь нелегкий жребий. В сентябре прототип мини-лодки СА2 был доставлен по железной дороге в Бордо. «Да Винчи», в свою очередь, была наскоро модифицирована для ее установки. Было демонтировано носовое орудие, а на палубе установили специальное устройство для транспортировки вышеуказанного штурмового средства.

Для проведения испытаний в районе Бордо — Ла-Паллис Боргезе принял временное командование подлодкой «Да Винчи». Эксперименты по отсоединению мини-лодки СА2 от своего носителя с последующим принятием ее на борт, несмотря на наличие определенных сложностей, прошли достаточно успешно. Боргезе был очень обрадован положительными результатами проведения этих и последующих испытаний. По его мнению, была доказана осуществимость доставки СА2 к базе противника. Там она могла бы попытаться проникнуть в порт для проведения атаки находящихся там судов или для высадки пловцов-диверсантов, а в последующем вернуться к своему носителю.

Окончательную доводку своего оригинального замысла по использованию подлодки «Да Винчи» в связке с мини-лодкой СА2 Боргезе оставил итальянскому техническому персоналу базы в Бордо под руководством майора инженерной службы Фену. Князь довольно легкомысленно посчитал, что готовящаяся операция по атаке Нью-Йорка уже перешла из стадии проектирования в стадию подготовки. По задумке Боргезе, лодка-носитель должна была доставить мини- подлодку максимально близко к Нью-Йорку. Затем последняя достигала залива Лоуэр, поднималась вверх по Гудзону в самое сердце города, после чего производилась атака против кораблей или судов в гавани. Считалось, что акция произведет огромный психологический эффект на американцев, которые еще не подвергались никакому военному нападению на своей собственной земле, и даже незначительный материальный ущерб не компенсировал бы этого позора.

О причинах отмены задуманной им операции Боргезе предпочел умолчать. По итальянским данным, эта акция была отложена до декабря 1943 года из-за определенных сомнений в надежности мини-лодки в экстремальных условиях и необходимости затрат длительного времени на глубокое изучение запланированных для атаки объектов. Называлось также в качестве одной из причин отсрочки экстравагантной операции также и продолжительное время доводки «спарки» двух лодок из-за большого числа обнаруженных технических недостатков этого проекта.

Сложной технической проблемой оказалось и безопасное расположение мини-лодки на палубе носителя из-за того, что 8 боевых зарядов весом каждый по 100 кг были расположены в нижней части корпуса СА2, где они являлись помехой при стыковке мини-лодки со сцепным устройством большой подводной лодки. Данная проблема была решена путем модификации СА2: заряды были размещены в верхней части мини-лодки в соответствующем наружном контейнере. Результаты модификации были признаны удовлетворительными, что вдохновило конструкторов фирмы «Капрони» на разработку на основе СА2 новых модификаций мини-лодок (СА3 и СА4), которые могли бы транспортировать как боевые заряды, так и боевых пловцов. Проект новых мини-лодок был закончен только весной 1943 года. Времени на выпуск новых моделей, их отработку и испытания уже не оставалось.