Подземные ядерные взрывы в мирных целях

До места ввода канала в озеро Чусовское от поселка Головное, расположенного на левом берегу реки Вишерки, вытекающей из озера Чусовского (20 км), в летнее время наземным транспортом из-за непроходимой заболоченности добраться практически невозможно. Исходя из всего этого, комиссией было решено рекогносцировку провести следующим образом: из города Соликамска до поселка Головное долететь самолетом АН-2. Затем пролететь вдоль трассы до Печоры и обратно с тем, чтобы иметь общее представление о местности. Затем от поселка Головное, воспользовавшись самоходным водометным понтоном с максимальной осадкой 60 см (при загрузке 60 т), пройти по речке Вишерка, озеру Чусовское и реке Березовка, сделать первый причал у хутора Васюково. Сделав остановку и воспользовавшись вездеходом ГТС, имевшимся в распоряжении геологической экспедиции, ведущей разведывательное бурение скважин по всей трассе канала, обследовать местность проведения первого группового взрыва. Затем, проплыв на понтоне вверх по реке Березовка до местечка, называемого Водопойчиком, обследовать местность трассы на 5—10 км в северном и южном направлениях. Эта точка расположена по середине трассы и на границе твердых и наносных отложений.

В те места, куда не сможет пройти вездеход, доставку рекогносцировочной группы осуществить с помощью вертолета МИ-2. Северную половину трассы от Водопойчика до поселка Якша обследовать, воспользовавшись вездеходом ГТС. Синхронность взаимодействия рекогносцировочной комиссии и геологических партий, работающих на трассе, осуществлять с помощью радиосвязи.

По расчетам, путешествие рекогносцировочной комиссии от поселка Головное до поселка Якша и обратно — мимо Головного по рекам Вишерка и Колва до города Ныроб и от Ныроба до отправного пункта города Соликамск — продлится не менее 10 суток, причем на полной автономии. Значит, кроме синхронного обеспечения на всех этапах путешествия необходимым транспортом, нужно было позаботиться о питании на эти 10 суток.

Коллективное обсуждение чего и сколько из пищи нужно брать с собой завело вскоре в тупик, из которого наш председатель (шеф) Юрий Александрович Валентинов вышел просто: каждый член экспедиции за десять дней сдает в общую казну свои командировочные плюс по 10–15 рублей на непредвиденные закупки. Приобретение продуктов питания было поручено члену комиссии Антону Шоботенко, который с поручением справился прекрасно (видать ему это дело было не впервой). В ОРСе Соликамского лесозаготовительного комбината (ЛЗК) нашего министерства были оптом закуплены: картошка, рис, макароны, сливочное масло, мясные консервы, сгущенка, сахар, чай и для курильщиков — сигареты, в общем, все, с чем можно безбедно прожить десять дней в полном отчуждении от мира людского всей нашей компании путешественников. Все было надлежащим образом упаковано, отправлено на аэродром и погружено в самолет, который для нас был оперативно подготовлен. Затем комиссия заполнила самолет, который взял курс на север к берегам Печоры.

Надо с благодарностью отметить, что четкому обеспечению транспортом всех видов, продуктами питания, дельными напутствиями бывалого в этих краях человека, все мы, члены комиссии, обязаны директору Соликамского ЛЗК Ивану Герасимовичу Шевелеву. Ему Славский поручил оказать необходимое содействие, и Иван Герасимович с полным пониманием важности дела и со всей серьезностью с поручением справился отлично. Немаловажное значение в четкости работы рекогносцировочной комиссии имело то, что ее председателем был назначен Юрий Александрович Валентинов. Хотя он в нашей компании был самым молодым, его указания, советы, обстановка, какую он создавал, для всех были по душе и его указания выполнялись неукоснительно. Относились к нему мы все с большим уважением. Короче, в течение двухнедельного путешествия, не без эксцессов, обстановка в компании была теплой и доброжелательной.

Итак, наш полет от Соликамска до поселка Якша проходил на небольшой высоте вдоль дороги, по которой нам предстояло в будущем проехать и не один раз с тяжелой техникой, включая вагончики для проживания. От Соликамска до Ныроба через село Чердынь автомобильная дорога была вполне проезжей, по ней шел солидный поток автомобилей в ту и обратную сторону.