Поляки в Сибири в конце XIX – первой четверти XX века: историографические традиции, новые направления и перспективы исследований

В ходе эвакуации поляков из Ново-Николаевска происходили конфликты с отрядами Чехословацкого корпуса, которые медлили с передачей полякам железнодорожных станции и мастерских в городе и затрудняли польским поездам выезд на восток. Ситуацию усугубил бунт российского гарнизона, который произошел в ночь со 2 на 3 декабря в Ново-Николаевске. Возглавляемые полковником Аркадием Ивакиным, восстали два полка из Средне-Сибирской стрелковой дивизии. Во главе восстания стояли местные эсеры и меньшевики, которые хотели, захватив власть и, арестовав командира 2-й армии генерала Войцеховского, договориться с большевиками⁷. Бунтовщики, игнорируя присутствие польских отрядов, завладели железнодорожной станцией и намеревались арестовать русских командиров. Поначалу польские отряды вели себя нейтрально по отношению к восставшим, но после того, как русские, заняв станцию, начали задерживать польские эшелоны, разоружать некоторых польских офицеров и солдат, размещать пулеметы напротив польских вагонов, польские солдаты вынуждены были противодействовать. Восстание было подавлено польскими отрядами, которые всего за несколько часов захватили важнейшие пункты в городе, сохраняя, прежде всего, контроль над станционными зданиями [17, с. 17; 18, Biuletyn Nr 1 V Biura Zarządu Przedstawiciela D.W. P. – 17 XII 1919]⁸. Подавление мятежа усугубило ненависть русских к полякам, которых считали защитниками диктатуры адмирала Колчака, что подчеркивал в своих воспоминаниях генерал Жанен [13, с. 41].

Польские отряды, двигаясь по Транссибирской магистрали, стремились объединиться в единое формирование, способное сломить возможное вооруженное сопротивление. Именно поэтому в авангарде двигались бронепоезд «Варшава», II-й батальон 1-го стрелкового полка вместе с батареей артиллерии под командованием полковника Яна Медвадовского. За ними следовали санитарные и хозяйственные поезда с обеспечивающим их потребности персоналом и необходимыми службами, а также бронепоезд «Краков». Арьергард, под командованием капитана Йозефа Веробея, состоял из I-го и III-го батальонов 1-го стрелкового полка, ударного батальона, двух кавалерийских эскадронов, батареи артиллерии и бронепоезда «Познань» [19, с. 577].

Постоянно отбивая атаки Красной армии и партизанских отрядов, в том числе в районе станции Тутальская, выиграв бой за железнодорожный узел ст. Тайга, в конце декабря польские подразделения под командованием полковника Чумы достигли Красноярска, а через несколько дней выдвинулись дальше на восток до железнодорожной станции Клюквенная (около 12 км от Красноярска). Там они остановились, поскольку перед ними оказались чешские транспорты, которые нельзя было объехать.

8 января 1920 г. полковник Чума созвал на совещание всех командиров, чтобы принять решение о дальнейших действиях. Было решено отправить командиру Чехословацкого корпуса генералу Сыровому депешу, в которой было написано: «… регулярная Красная Армия вошла в Красноярск в ночь с 5 на 6 января, сегодня – завтра дойдет до Клюквенной, а мы, измученные последними боями, потеряв сотни убитыми и несколько сот ранеными, будем абсолютно бессильны остановить ее наступление. Не видя иного выхода и считая сложившуюся ситуацию катастрофической для всех оставшихся польских транспортов – польское командование в этот трагический момент обращается к господину генералу с последней просьбой и предложением: пропустить на восток без задержки, в обход боевых чешских транспортов, 20 польских поездов и бронепоезд. Со своей стороны польское командование незамедлительно отдает в распоряжение Ваших войск 22 транспорта со всем имуществом и паровозами. В случае отказа от этого предложения, польское командование, считая невозможным оставить в чистом поле женщин и детей, во имя любви к ближнему, обращается к господину генералу с просьбой пропустить хотя бы 5 транспортов с ранеными, женщинами и детьми» [19, с. 584–595].

Генерал Сыровый просьбу полковника Чумы не выполнил. В своей депеше он сообщил главнокомандующему польских войск на востоке европейской части России и в Сибири, что: «Я не пропущу на восток ни один польский транспорт. Только после отхода моего последнего эшелона со станции Клюквенная, вы сможете двинуться дальше. Дальнейшие переговоры и просьбы считаю ненужными, ибо вопрос исчерпан» [19, с. 584–595].

В этой ситуации, не желая подвергать своих солдат и их семьи бессмысленной опасности и принуждать их к безнадежной борьбе, полковник Чума 10 января 1920 г. отправил к командованию советского 264-го стрелкового полка, входящего в состав 30-й стрелковой дивизии, делегацию, чтобы определить условия капитуляции польских отрядов, сосредоточенных возле станции Клюквенная. После ее возвращения, полковник Чума издал приказ о капитуляции, который был объявлен в тот же день: