Поляки в Сибири в конце XIX – первой четверти XX века: историографические традиции, новые направления и перспективы исследований

В то время, когда проходила эвакуация польских отрядов, т. е. в начале января 1919 г., западнее Ново-Николаевска, согласно подсчетам польского командования, могло находиться несколько сот военных эшелонов «белых», эвакуирующих правительство адмирала Колчака из Омска, а также беженцев, семьи гражданских и военных чиновников и госпитали с больными и ранеными. Эти поезда образовывали целые караваны, растянутые на десятки километров. На станциях, неподготовленных к такому количеству эшелонов, неизбежно возникали заторы. Перед станциями, в чистом поле, транспорт стоял по несколько дней в ожидании продолжения движения. Не хватало топлива и воды для локомотивов, многие из которых были уже очень старыми и в плохом техническом состоянии, все это приводило к авариям в работе транспорта, что также блокировало движение. С ноября метели и сильные морозы (температура опускалась до -30 градусов по Цельсию) еще больше ухудшали положение солдат и гражданских, разместившихся в поездах. Люди часто замерзали в вагонах, их стал преследовать страх не только попасть в руки «красных», но и погибнуть от холода и голода, трагизм положения был таков, что люди, обезумев от ужаса, теряли самообладание, а порой и человеческий облик. Напуганные, руководствовавшиеся только инстинктом самосохранения, ради спасения собственной жизни, они готовы были на чудовищные преступления. Кровавые драки за поезд или место в вагоне стали повседневным явлением [14, с. 14; 15, с. 5]. Было понятно заранее, что дальше Ново-Николаевска не сможет выехать и половина поездов, так как ново-николаевский железнодорожный узел по техническим и материальным (нехватка угля и паровозов) причинам⁵ не сможет обеспечить проезд в кратчайшие сроки такому количеству транспорта.

Эти опасения полностью подтвердились. Как только прибыл эшелон адмирала Колчака, огромное количество поездов, прибывших с запада на станцию Ново-Николаевска, блокировали железнодорожные пути настолько, что потребовалось несколько дней, чтобы восстановить движение транспорта по железной дороге. В особенно трудной ситуации оказались польские отряды, которые все еще находились западнее Ново-Николаевска – они оказались отрезанными от остальной части 5 ПД российскими поездами, число которых увеличивалось с огромной скоростью. При попытках соединиться со своей дивизией, некоторые польские отряды вынуждены были проделать часть пути пешком. По подсчетам генерала Жанена 25 ноября на запад от Ново-Николаевска – который пропускал только три поезда в день – стояло около 300 эшелонов, в том числе 25 польских [13, с. 40].

В самом ужасном положении находились те отряды 5-ой польской дивизии, которые охраняли Кулундинскую железную дорогу. Они достигли Ново-Николаевска позже остальных и должны были практически сразу двигаться дальше на восток, при этом выполняя роль арьергарда союзных войск.

Только 26 ноября 1919 г. 5-я польская дивизия смогла начать эвакуацию. И уже с самых первых дней чехи начали чинить препятствия и затруднять дивизии переезд [16, с. 5]. Благодаря стараниям полковника Казимира Румши польские войска получили право отправлять со станции Ново-Николаевска увеличенное количество поездов – по пять в день, что составляло половину общего числа эшелонов, отправлявшихся на восток, но расчеты оказались слишком оптимистичными. Действительность оказалось другой, поскольку организационные и технические проблемы привели к тому, что из Ново-Николаевска оказалось возможным отправлять всего по пять поездов в сутки. В этой ситуации, принимая также во внимание и полный крах антисоветского колчаковского движения, полковник Румша принял решение полностью взять в свои руки руководство эвакуацией польских отрядов, не считаясь с «белыми» российскими властями. Вокзал, технические и ремонтные службы, склады железнодорожного узла он полностью укомплектовал польскими солдатами. Вместо российских комендантов он назначил комендантов польских, которым отдал приказ незамедлительно пропускать все польские эшелоны. Таким образом, в течение двух недель из Ново-Николаевска смогли выехать все польские поезда.

10 декабря 1919 г. в Ново-Николаевске оставалось всего пять польских эшелонов с солдатами и членами их семей, а также два бронепоезда. Последние, а вместе с ними и штаб половины дивизии вместе с полковником Румшей, покинули Ново-Николаевск всего за три дня до того, как город захватили большевики. 14 декабря город заняли войска «красных», а до этого удалось взорвать железнодорожный мост через р. Обь⁶. В этот день 13 польских эшелонов находились восточнее железнодорожного узла Тайга. Первые из них добрались до Мариинска (200 верст на восток от Тайги), пять было в самой Тайге, остальные находились западнее этого населенного пункта.