Последние бои Вооруженных Сил юга России

Джанкой. Январь 1920 года. На первом пути – штабной поезд: много синих вагонов «первого класса», два салона видно. Вечером все залито светом. Строгая охрана: это поезд генерала Слащева-Крымского. Эту приставку он получил за оборону Крыма, все было в его руках – кто мог, тот уходил отсюда со своим составом в глубь Крыма – тут было очень строго. Если кого-нибудь захлопали без разрешения в городе – наверняка отсиживали на «губе». Строго преследовалась спекуляция – однажды в городе было повешено десять солдат, висели два дня на площади!

Составы с зерном прошли на Феодосию и на Симферополь – здесь оставались только воинские эшелоны. Шла реорганизация воинских частей. Наша 1-я рота «Желбат-2» стояла тут. Наш поезд «сократили»: половину персонала перевели в роту и в штаб батальона – все из моего вагона ушли, но к нам влили более молодое «пополнение» во главе с Алексеем Воропаем – мы оба были рады снова встретиться! Компания подобралась очень хорошая, многих фамилий сейчас уже не помню, жили мы дружно и, главное, радовались тому, что нас все же от роты отделили – и послали на станцию Таганаш. База – то есть один пульман, четыре теплушки, вагон-кухня и вагон-склад – оставалась на станции, а боевой состав, то есть бронеплощадка, вагон-склад, паровоз и четыре контрольные платформы – каждую ночь выходил на позицию у моста через Сиваши или на станцию Чонгар – она была в то время головной, покуда еще шли эшелоны из Мелитополя. Каждую ночь выходила одна смена – 10 человек, другая отдыхала в базе; там же была и путевая команда из 20 человек. Покуда мы были при роте – питание шло из одной кухни – шрапнель (перловая каша), камса, такая мелкая рыбешка соленая, гнусное питание! На Таганаше наш хозяйственный каптер завел знакомство в поселке – и кормил нас хорошо. Днем на позицию приходил бронепоезд «Волк» – «знакомый» нам по Лозовой. Он ходил и до Ново-Алексеевки, покуда не закрыли в Крыму. Поручик Окишев обычно не выезжал с нами, покуда еще было движение с севера: телефон нас связывал с базой. Стоянки у моста были не тяжелы – тепло было в бронеплощадке тем, кто не нес службу снаружи: трое, по очереди – всегда были снаружи: двое впереди и один на паровозе: вахту стояли по два часа. Сменишься – и отогреваешься в площадке, и засыпаешь мгновенно! Одеты мы были хорошо, наружу в полушубках, в валенках, папахи…

…Еще мы стояли на ст. Чонгар, на выходных стрелках на север, когда прибежал вестовой от коменданта – предупредить, что он ночью уходит с нами и что к полночи на паровозе подъедет командир. Это значило, что красные приближаются с севера. Поручик Окишев вызвал Воропая и меня – быть готовыми взорвать мост, сообщил, что заряды уже заложены раньше, надо найти там провода и включить «машинку». Когда поезд перейдет на крымскую сторону – ждать приказа. Мы спустились под мост, проверили заряды, нашли провода, по ним вышли на наш берег и поставили в кустах «машинку». После полуночи наш поезд прошел над нами – там высокая дамба к мосту – и стал на обычную стоянку у сторожки, там телефон. Ждем… дважды зажегся фонарь и еще раз – «огонь». Резко опустили рукоятку «машинки», взрыв – сыпятся всякие осколки вокруг. Мост взлетел и тяжело грохнул в ночь. Мы отрезаны от континента…

Командир откозырял нам и ушел на своем паровозе вместе с последним комендантом. Сегодня мы не несем наряда снаружи, намерзлись в снегу. Спим – и еще раз взрыв моста – во сне…

На рассвете подошел «Волк» по другому пути. Мы потихоньку «снялись» и пошли на базу в Таганаш. У сторожки, как всегда, нас провожала застава Самурского полка славной 34-й дивизии[159] генерала Ангуладзе[160], которая вынесла на себе всю оборону Сиваша, что у Чонгарского моста.

Таганаш. Это тоже эпопея: как в калейдоскопе, громоздятся воспоминания, даже даты уже не помню теперь, общий фон – снег, все бело, много снега! Морозно. И теперь, когда мы «закрыты» в Крыму – не каждый день выходим на позицию к мосту, – нам даны иные задачи: и постоянного, и спешного характера. И так было лучше – мы были дружны, были подтянуты, мы были заняты работой… А ведь когда у каждого в душе сознание, что нас приперли к морю, в Крым – рефлекс был разный: много было труда привести воинские части в надлежащий вид, удержать дисциплину, сократить эксцессы; было всего достаточно… кормили плохо – «шрапнель» да камса! На выходных стрелках на север, пройдя Таганаш, сколько раз мы видели одноколейный путь влево; была глубокая выемка, и не было видно, что было там, дальше…

Однажды утром – уже все было налажено вплоть до утренней и вечерней молитвы; как пели – бодро и истово! – обычная церемония поверки, рапорт командиру, наряды – и бывало «разойдись!». А тут командир задержал эту команду, готовую в устах фельдфебеля.

– Начиная с завтрашнего дня команда «Желбат-2» принимает постройку железной дороги Джанкой-Перекоп, как технический персонал 1-й роты «Желбата». Командир роты совершенно уверен в быстром ходе работы.