Последние властелины морей

Этот корабль очень выделялся среди остальных кораблей флота. Сразу по окончании войны он был выведен в резерв, а затем исключен из списков флота в надежде на то, что Бразильский флот приобретет его.

Служба «Азинкур»

Построен фирмой «Армстронг» в Эльзвике (сентябрь 1911 — июль 1914 года). В июле 1914 года корабль находился в доке Девонпорта. Линкор был реквизирован в августе и присоединился к Гранд Флиту 7 сентября 1914 года. Его зачислили в состав 4-й эскадры линейных кораблей. Из-за отсутствия стволиковых орудий у «Азинкура» были проблемы с проведением учебных стрельб. Задержка с доставкой этого оборудования серьезно сказалась на боеспособности линкора.

Во время Ютландского сражения он находился в составе 1 -й эскадры линейных кораблей. В это соединение также входили «Мальборо», «Ривендж» и «Геркулес» — самое причудливое собрание кораблей, которое только можно представить. Повреждений, жертв среди экипажа не было, расход боезапаса составил 144 305-мм и 111 152-мм снарядов. В 1916 году переведен в состав 2-й дивизии линейных кораблей.

С 1921 года «Азинкур» использовался в качестве опытового корабля в Розайте. Разобран во исполнение решений Вашингтонского договора.

«Канада» (военное приобретение)

		Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
«Канада»	«Армстронг-Уитворт»	12.1911	27.11.1913	11.09.1915

Размерения, м:	190,50 (201,47) х 28,04 х 8,84 (средняя) = 28 600 т
Водоизмещение, т:	нормальное — 28 600, полное — 32 120 (уд.осадка 39,76 т/см)
Вооружение:	орудия 10 — 356-мм
	16 — 152-мм
	4 — 3-фунтовых
	2 — 76-мм зенитных
	торпедные аппараты 4 — 533-мм
	торпеды 10 — 533-мм
Бронирование, мм:	пояс 229-102
	траверзы 115-76
	барбеты башен 254-102
	башни 254
	казематы 152
	боевая рубка 280-152
	пост управления торпедной стрельбой 11 -152
	коммуникационные трубы 152 (носовая), 76 (кормовая), основания 25,4
	палубы: бак над казематами 25,4
	закрытая палуба над казематами 25,4
	верхняя вне казематов 38
	главная палуба в корме 38
	средняя 25,4
	нижняя 51 (носовая часть), 102 (кормовая часть)
	прикрытие погребов боезапаса 51-38
	противоторпедная переборка 25,4-38
Механизмы:	турбины «Браун-Кэртис» (высокого давления) и «Парсонс» (низкого давления)
	мощность турбин 37 000 л.с. = 22,75 уз, 4 вала
Котлы:	21 «Ярроу»
Дальность плавания:	4400 миль со скоростью 19 уз
Запас топлива:	угля 1150/3000 т, нефти 520 т
Экипаж, чел.:	1167

В ответ на заказ Бразилией «Рио-де-Жанейро», Чили решилось на свой ход. Вскоре был заключен контракт с Эльзвикской верфью на строительство двух монстров, которые мощью своего артиллерийского вооружения превосходили все находившиеся в строю линейные корабли. По первоначальному проекту «Альмиранте Латорре»[1] и «Альмиранте Кохрейн»[2] («Almirante Cochrane») должны были иметь водоизмещение 27 000 т, вооружение из 10 356-мм и 22 120-мм орудий и развивать скорость хода 23 уз.

Однако, в это время в развитии линейных флотов иностранных держав обозначилась тенденция по увеличению калибра противоминной артиллерии. Не стали исключением и чилийские линкоры: они должны были получить на вооружение 16 152-мм орудий, при этом водоизмещение увеличилось до 28 000 тонн, средняя осадка — на 0,16 м, а гарантированная скорость полного хода снизилась до 22,75 уз. «Альмиранте Латорре» был заложен в декабре 1911 года, работы на «Альмиранте Кохрейне» начались в 1913 году, только после спуска на воду «Рио-де-Женейро».

Внешний вид линейного корабля «Канада»

. Проект «Альмиранте Латорре» был удлиненным «Айрон Дьюком», с более коротким полубаком, и удлиненной палубой квартердека — для того, что бы появилось место для дополнительных котлов и механизмов. Высота надводного борта была такой же, но чилийский корабль выглядел более низким и имел дифферент на нос.

Трубы «Альмиранте Латорре» были более мощными и делали силуэт более величественным и тяжеловесным.