Прямое действие. Мемуары городской партизанки

Как только мы благополучно направились к парому, мы взволнованно обсудили каждую деталь акции, перепроверив, чтобы убедиться, что мы ничего не оставили на подстанции. Это было гораздо менее страшно, чем магазинная кража, подумала я, и безопаснее. Возможность того, что что-то пойдет не так, казалась очень отдаленной. Я откинулся на спинку сиденья и сосредоточился на том, чтобы вести машину идеально.

«Не забудь остановиться у почтового ящика, чтобы я мог отправить эти коммюнике» – Дуг натянул пару латексных перчаток, прежде чем вытащить стопку конвертов из пластикового пакета из своего рюкзака.

Мы остановились у первого попавшегося красного почтового ящика, и Дуг, не снимая перчаток, опустил туда коммюнике. Мы ни на чем не оставляли отпечатков, но наша судьба была предрешена. В течение двадцати четырех часов четырнадцать организаций и средств массовой информации получат наши коммюнике, в которых будет взята на себя ответственность за взрыв подстанции Дансмьюир.

* * *

После взрыва в Чикей-Дансмюире наша группа держалась в Ванкувере крайне сдержанно. Мы понимали, что живем в опасности, оставаясь там, но мы не были готовы окунуться в андеграунд так скоро после Калгари. Вместо этого мы использовали все возможные меры предосторожности, используя фальшивые документы для аренды квартир, избегая публичных мероприятий, где мы могли столкнуться со знакомыми, и ограничивая наши социальные контакты одним другом на каждого, плюс Джерри, Джули и мать Дуга. Даже в рамках этой ограниченной социальной сферы мы не признались в совершении взрыва. Несмотря на эти меры предосторожности, мы знали, что дни нашей жизни в Ванкувере сочтены. Мы просто откладывали отъезд до следующего действия.

Единственное, что мы решили, – это приобрести еще один грузовик. Стало очевидно, что грузовик, который Брент и Дуг купили в Калгари, был ненадежным, что, безусловно, было неприемлемым качеством в мире городских партизан. Мы не могли позволить себе уехать с места событий и сломать наш грузовик, поэтому мы начали поиск нового транспортного средства – не нового со стоянки, а скорее нового с улицы. Мы поднаторели в наших знаниях превращения украденных автомобилей в легальные, читая малопонятные брошюры, заказанные с последних страниц журнала Soldier of Fortune.

Из нашего чтения мы узнали, что мы можем снять идентификационный номер автомобиля с нашего грузовика и поставить его на угнанный автомобиль той же марки и модели, даже если они были разных годов выпуска. До тех пор, пока грузовики находились на расстоянии нескольких лет друг от друга, только эксперт мог бы отличить их друг от друга. Даже угнанный автомобиль другого цвета не был проблемой, потому что мы просто должны были уведомить страховую компанию о том, что мы его перекрасили. Никто никогда не вышел бы, чтобы проверить, действительно ли он был нарисован. И вот начались наши поиски другого грузовика.

Куда бы мы ни ехали, мы осматривали грузовики, припаркованные вдоль обочин дорог, в поисках одного, похожего на наш, но в лучшем состоянии. Наконец мы нашли один – красивый, большой, коричневый полноприводный автомобиль, который мы в конце концов назовем «Боб». Я полагаю, мы дали ему человеческое имя, потому что это было так важно для нас. Это было больше, чем просто средство передвижения – это было средство бегства. Во многих ситуациях наша безопасность будет зависеть от надежности Боба. У нас появились сильные чувства к Бобу: доверие, чувство комфорта и зависимости.

Украсть Боба было легко, избавиться от грузовика с лимонами из Калгари – нет. Для этого нам пришлось арендовать баллоны с ацетиленом и горелки, чтобы мы могли снять с него серийные номера, прежде чем его утилизировать. Мы сняли идентификационный номер автомобиля Боба и заменили его законным номером с нашего грузовика Lemon. Затем мы поехали на «Лимоне» к северу от Сквомиша, нашли скрытый овраг недалеко от нашей тренировочной площадки и начали процедуру демонтажа старого грузовика из деталей, которые мы могли бы использовать на Бобе в будущем. Затем мы начали выжигать серийные номера с рамы, оси и двигателя, на случай, если кто-нибудь найдет тушу и сообщит о ней в полицию. Потратив целый день на его демонтаж, не осталось ничего, кроме скелета. Еще через десятилетие или два совокупность элементов окружающей среды этого района расщепит его на металлические соединения, из которых он произошел. Вскоре, рассудили мы, это будет гораздо менее вредно для окружающей среды, чем когда мы ездили на нем, используя ископаемое топливо и изрыгая выхлопные газы.

Я начал уделять значительное количество времени заботе о нуждах Боба, особенно потому, что его благополучие оказало бы большое влияние на наше. Я прочитал руководство Чилтона по пикапам Chevy и подружился с механиком, который мог посоветовать мне, если у меня возникнут проблемы. Я решил отремонтировать Боба сам, потому что он был украден, и мы не хотели рисковать, чтобы механик заметил замененный VIN.