Приговоры Сталина в переводе Мемуариста

Либералы закопали очередного создателя Т-34. И опять Сталин виноват. В этот раз расстреляли танкового инженера Цыганова. Я Вам даже зачитаю:

"Сталинский Большой террор 1937-38 годов кровавым валом прошёлся и по оборонным предприятиям СССР".

Как обычно, неправда, ложь и провокация. А товарищ Цыганов на поверку оказался талантливым танкостроителем и героем Войны. И Сталин в этом деле тоже замешан, только совсем не так, как врут либералы.

По сети ходит и в прямом изложении, и в пересказе подробная статья о репрессиях в танковой промышленности. Автор первоисточника, насколько я смог докопаться, некто с говорящим псевдонимом "поручик Ерёмин". Вот послушайте, что он пишет.

"Органы НКВД арестовали создателей танка Т-34: конструкторов Фирсова, Цыганова, Дика. Первых двух расстреляли, третий получил десятку. Чудом избежал участи быть уничтоженным и следующий главный конструктор танка Т-34 Кошкин".

В некоторых статьях, правда, господин поручик оговаривается, что всё-таки никакого отношения к легендарной тридцатьчетвёрке эти деятели не имели. А вроде как, занимались неким прототипом среднего танка. Учитывая, что сообщает про работу этих парней над Т-34 только инженер Васильев, последние семьдесят лет проживающий в Канаде, решайте сами как этому верить.

Фирсов – фигура известная, купеческий сынок, учёба и работа в Швейцарии. За десять лет – три вредительских процесса на трёх разных заводах. Полное ощущение, что взяли мужчину за дело. Но даже тут документы расходятся – по одним, действительно был приговорён к высшей мере. По другим – умер от болезни в лагере в 1943 году.

А вот про невинно расстрелянного Сталиным Цыганова и его жалобы Сталину на того самого адъюнкта Дика мы и поговорим. Николай Федорович Цыганов – дядька был крайне талантливый. И таланты Родина отметила, погиб в тридцать шесть в звании инженер-подполковника.

Про создание Т-34, увы, байка, если молодой инженер и был задействован в разработках неких прототипов среднего танка, от итогового образа тридцатьчетвёрки они отстояли очень далеко. Нет, его инженерный шедевр, магнум опус, танк БТ-СВ-2. Машина по своему знаменитая. Кстати, буковки СВ в индексе машины это – Сталин-Ворошилов. А сама машина получила обозначение "Черепаха". Хмм, Сталин-Ворошилов – Черепаха? Странновато звучит.

Напомню, за пару лет до этого на американских заводах Кристи мы купили лёгкий танк и стали массово штамповать БТ-5 и БТ-7 на его основе. До сих пор убеждён, что покупка этого танка и ставка на него как на самый массовый танк Красной армии – прямое вредительство и измена Тухачевского.

Работа Цыганова была направлена на то, чтобы максимально использовать ходовую и технические решения Кристи. Но сделать из БТ приличный танк. Действительно, наши конструктора нащупали целый ряд технический решений, сильно улучшивших американскую машину. В первую очередь, по принципам бронирования, углам наклона брони и размещению механизмов.

Только большие полигонные испытания показали – сама платформа перспективы не имеет. Получился в общем-то лёгкий бронетранспортёр, а не танк. При этом американская ходовая просто не вынесет дальнейшее усиление бронирования. Так бывает – хотели улучшить американский танк, а в итоге закопали неперспективную линию боевой техники.

Год на дворе был 1937 и за такое бездумное расходование государевых денег на негодный к бою танк можно было и к стенке стать. Тем не менее, работу инженера Цыганова высоко оценили и часть его решений будет использована в будущем Т-34. А самого инженера отправили знаете куда? В лагерь? Ничего подобного – отправили учиться инженерному делу настоящим образом!

В отличие от барчука Фирсова, Цыганов в Швейцариях не обучался, сам из простых ребят. Уже будучи красноармейцем замечен командиром – руки из правильного места росли и к технике душа лежала. Поэтому Красная Армия направила бойца на боевые автотракторные курсы. Танки чинить, если по нынешнему.

Парень оказался толковым, его автосцепка для танков спасла немало жизней. Предназначалась для спасения подбитых танков прямо с поля боя. Чтобы не бегать под пулями, сцепляя машины, а подъехал, зацепил и потащил своих в тыл, отстреливаясь.

Пытался довести до ума американскую подвеску Кристи. Что называется, чуть ли не полный привод танку сделать. Построил два прототипа БТ-ИС-2 и БТ-ИС-5 с шестью ведущими катками. Проходимость бронемашины при такой схеме повышалась в разы. Мысль была интересная, но не взлетело.

Парень явно горел конструкторским зудом, а вот базового образования сильно не хватало. Во многих источниках написано, что разработка гениального танка БТ-СВ, той самой черепашки, прекратилась в связи с арестом вредителя Цыганова. Но это прямая ложь.

Танк забросили ровно потому, что выжать из американской схемы больше ничего не выходило. А Цыганова не арестовали, а направили в Военную академию механизации и моторизации РККА имени Сталина. Проучился он там четыре года.