Профессиональное обучение персонала газового хозяйства

– вынуть шток, очистить его поверхность и колонку тряпкой, смоченной в керосине;

– слегка смазать шток техническим вазелином и убедиться, что он легко перемещается во втулке;

– надеть золотник на верхний конец штока, нажать на него и убедиться, что уплотняющая резина без перекосов прилегает к седлу клапана;

– отвернуть штуцер и вместо него установить специальный резьбовой наконечник с резиновой трубкой диаметром 6–8 мм;

– подать воздух в трубку и переместить мембрану регулятора в крайнее верхнее положение (клапан переместится вверх, при этом высота хода должна быть равна 25–30 % диаметра клапана; при меньшей величине перемещения следует проверить зазор между верхним концом штока и дном клапана: если зазор более 3 мм, шток необходимо удлинить);

– для проверки герметичности мембраны необходимо пережать резиновую трубку (прекратить подачу воздуха) и проследить за работой клапана: если клапан не переместится вниз, то мембрана герметична;

– медленно выпустить воздух из подмембранного пространства регулятора (клапан, шток, ударник и мембрана должны перемещаться вниз плавно, что указывает на отсутствие трения при перемещении толкателя);

– поставить на место фильтр и крышку люка.

Наиболее ответственной операцией при ревизии мембранной коробки является ее сборка. Последовательность действий при сборке следующая:

– мембрану в сборе с диском кладут на нижний фланец, обеспечивая установку опоры в кольцевой выточке;

– поднимают нижний фланец и обеспечивают сопряжение торца толкателя с гнездом центрального штуцера мембраны;

– оба фланца скрепляют болтами и поочередно стягивают, избегая образования морщин по окружности мембраны.

При ревизии пилота КН-2-00 проводят следующие работы:

– снимают пробку и вынимают клапан, прочищают отверстия в головке и седле клапана;

– проверяют соосность сборки штока с клапаном и ровно укладывают уплотнительную резиновую шайбу;

– вывинчивают резьбовой стакан и вынимают пружину;

– устанавливают на место клапан и, удерживая его пальцем, ставят пилот мембраной вверх;

– слегка опуская и поднимая золотник, убеждаются, что шток, толкатель и мембрана свободно перемещаются вниз и вверх (если наблюдается трение, необходимо разобрать фланцевую коробку пилота и при повторной сборке добиться центричности расположения гнезда в центре мембраны, а также толкателя и штока);

– проверяют ход клапана (до 1,5 мм) и при необходимости регулируют его путем изменения длины штока;

– убеждаются, что зазор между верхним концом золотника и заглушкой достаточен и обеспечивает свободное открытие клапана;

– устанавливают на место пробку.

В пилоте КВ-2-00 (в отличие от КН-2-00) установлены мембранная тарелка меньшего диаметра и дополнительное кольцо для уменьшения активной площади мембраны. Диаметр пружины пилота равен 6 мм. Операции по ревизии пилота КВ-2-00 во многом аналогичны ранее рассмотренным операциям.

Ревизия регуляторов РСД. Работы рекомендуется проводить в такой последовательности:

– отсоединить трубку пилота от крестовин и снять его;

– отвернуть накидную гайку и разъединить тройник и корпус регулятора;

– вынуть опорные сухари и снять гайку;

– проверить состояние уплотняющей кромки седла клапана (при наличии царапин клапан необходимо снять и притереть кромку мелкой наждачной бумагой, после чего клапан установить на место так, чтобы была уплотнена резьба);

– проверить качество резинового уплотнения золотника;

– снять заглушку, отвернуть гайку, вынуть пружину и снять болты с фланцев корпуса (действовать нужно осторожно, чтобы не повредить мембрану);

– вынуть мембрану, снять ее зацеп с конца рычага;

– проверить состояние мембраны и дополнительно подтянуть резьбовое соединение штока с зацепом;

– убедиться, что рычаг и толкатель двигаются без трения (при необходимости можно разобрать рычажную систему, очистить, а затем смазать втулку толкателя);

– очистить все детали и узлы от ржавчины;

– очистить каналы крестовины.

Проводя ревизию пилота, следует обратить внимание учащихся на наиболее характерные его повреждения. Ревизию начинают с отсоединения пилота от корпуса регулятора. Далее необходимо очистить его внутренние полости и соединительные трубки от ржавчины и грязи; убедиться, что пружина прижимает клапан к седлу и обеспечивает герметичность при небольшом давлении на входном штуцере пилота.