Читаем Прогулки по Москве. Москва деревянная: что осталось полностью

В черном, обитом бархатом гробу, по бокам которого виднелись роскошные бронзовые ручки, лежал сухопарый старик с крючковатым носом. На голове парик, какие носили в XVIII веке. Одет он был в камзол старинного покроя, отделанный кружевами. Кисти рук в пышных манжетах покоились на груди. Явственно различались тонкие старческие ноги в белых чулках. Ощущение было жутковатое… Подпись на немецком языке гласила, что фотография сделана в 1875 году и изображен на ней герцог Эрнст Иоганн Бирон, родившийся в 1690 году».

Таким было начало истории, которая закончилась для меня почти через тридцать лет.

Общий вид дома. Фото 1910 г.

К счастью, дом Сытина не сломали. В 1970-х годах началась его реставрация, которая проводилась по проекту, разработанному в мастерской № 13 управления «Моспроект-2», возглавляемой В. Я. Либсоном. Через год дом буквально преобразился. На стенах восстановили тесовую обшивку, на окнах появились наличники, а над окнами – красиво нарисованные лепные украшения. На главном фасаде возродился четырехколонный портик прекрасных пропорций, увенчанный фронтоном. В интерьерах восстановили тянутые штукатурные карнизы, печи, облицованные белым кафелем, дощатые полы. Деревянную лестницу вновь украсили нарядные точеные балясины. Изменился и дворовый фасад. Теперь он выглядел значительным благодаря большой высоте и трем рядам окон.

Восстановлен один из флигелей, построенный в первой четверти XIX века. Торцевой фасад флигеля выходит на красную линию Сытинского переулка и представляет собой небольшой кирпичный дом с тремя окнами и фронтоном. Но первое впечатление обманчиво. В сторону двора флигель протянулся почти на тридцать метров. Оказалось, что это большое трехэтажное (из-за перепада отметок земли) сооружение, по объему не уступающее главному дому усадьбы. Внутри имелись просторные помещения и подвал. В конце XIX века флигель приспособили под магазин. На главном фасаде растесали среднее окно, превратив его в дверь. Утрачены были и интерьеры. К счастью, сохранились клинчатые перемычки над окнами, белокаменный карниз и арочное чердачное окно. Восстановленный реставраторами флигель стал важным элементом усадьбы.

Флигель. Современное фото

На плане 1803 года показан одноэтажный каменный каретный сарай, стоящий в глубине двора. На его фасад выходили пять широких полуциркульных арочных проемов. Этот сарай сохранился. После революции его перестроили, сделав там коммунальные квартиры. Сегодня здесь размещается какая-то организация. Новые хозяева надстроили деревянный мансардный этаж, но содержат здание в удовлетворительном состоянии.

1. Современный вид

2. Декоративная деталь главного фасада

3. Дворовый фасад

4. Каретный сарай

5. Дворовый фасад в процессе реставрации

6. Главный фасад сегодня. Фрагмент

С момента реставрации усадьбы Сытиных прошло более тридцати лет. Все эти годы ее здания занимали разные конторы. Они поддерживали строения, охраняли их, делали текущий ремонт. В 2015 году из главного дома съехали арендаторы, и он остался пустым. Для московского дома, особенно деревянного, это опаснейшая ситуация, которая может закончиться для памятника трагически. С главного фасада уже исчезли лепные украшения, облупилась покраска стен и фронтона, в дом, выбив стекло, может легко проникнуть кто угодно. Остается надеяться, что органы охраны памятников и «Архнадзор» контролируют ситуацию и не допустят гибели одного из интереснейших деревянных памятников «допожарной» Москвы.

<p>Орлиное гнездо</p>

Жилые дома – памятники культуры – в городах чаще всего именуют по фамилии первого владельца, либо наиболее состоятельного хозяина, либо знаменитого человека, проживавшего в доме. Даже независимо от того, как долго он в доме жил. Дом № 12 по Малой Дмитровке называют домом генерала Орлова, хотя прожил он здесь всего год, вернувшись из своей деревни Милятино, где провел в ссылке пять лет. Дом стоит на углу Малой Дмитровки и Успенского переулка, получившего название от храма Успения Пресвятой Богородицы. Этот небольшой уютный храм XVII века отреставрирован, в нем идут службы. Его главы завершают прекрасно нарисованные позолоченные кресты. Очень красивы интерьеры, от пола до потолка покрытые росписью.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Михаил Александрович Маслов

Техника / Транспорт и авиация
Крылья Родины
Крылья Родины

Когда в 2043 году разверзлись и рухнули небеса и через открывшийся в зените портал на Землю хлынули полчища инопланетных захватчиков — отразить нашествие чужих удалось лишь ценой колоссальных потерь, применив термоядерное оружие. Но то была лишь первая волна вторжения — противник вновь собирается с силами, время от времени прощупывая нашу военно-космическую оборону точечными десантами и ведя разведку боем. Россия отвечает созданием группировки орбитальных крейсеров и летающих авианосцев, на которых базируются эскадрильи построенных по трофейной технологии истребителей-перехватчиков. Они — не просто КРЫЛЬЯ РОДИНЫ и стражи неба, патрулирующие стратосферу. Они — последняя надежда человечества на выживание в звездной войне…НОВЫЙ роман от автора бестселлеров «Драконы Сарда» и «Воины Сарда» — не замшелая «космическая опера», как жанр устаревшая еще в прошлом веке. Это сверхскоростной экспериментальный военно-космический боевик нового поколения, с первых страниц врубающий полный форсаж и демонстрирующий чудеса высшего пилотажа!

Андрей Борисович Земляной , Андрей Земляной , Дмитрий Игоревич Скирюк , Лев Иванович Гумилевский

Фантастика / Транспорт и авиация / Космическая фантастика / Научная Фантастика / Техника