Читаем Прогулки по Москве. Москва деревянная: что осталось полностью

Во время сентябрьского пожара 1812 года, когда отдельные районы города выгорели полностью, улица Малая Дмитровка, что в Сретенской части, почти не пострадала. Участок и постройки, принадлежавшие капитану Уварову, уцелели, хотя два боковых каменных флигеля обгорели. Видимо, сгорел или сильно пострадал и главный дом усадьбы, так как сохранилась просьба Уварова о выделении ему стройматериалов и кирпича. Скорее всего, они были нужны для восстановления или строительства главного дома, так как флигели уже были восстановлены. Датой строительства главного дома предположительно можно считать начало XIX столетия. По всем признакам, дом был возведен на старом фундаменте и представлял собой характерную для послепожарной Москвы постройку – деревянный дом с мезонином «на каменном этаже». Популярность в Москве такой конструкции объясняется необходимостью строить как можно быстрей. Возвращавшимся в город жителям надо было где-то жить, а деревянные или полудеревянные дома строились намного быстрей, да и стоили дешевле.

Из 4814 домов, построенных в городе за четыре послепожарных года, каменных было только около восьми процентов.

Прежде чем перейти к рассказу о Михаиле Федоровиче Орлове, по традиции назовем хозяев владения, которые многократно менялись. Так, из документов известно, что в 1751 году жена Петра Артемьева продала участок вдове Авдотье Афанасьевой. Затем им владел коллежский асессор Илья Иванович Беляев, купивший его в 1779 году у купца Григория Гаврилова за шестьдесят рублей. В 1805 году надворный советник М. А. Хлюстин продал владение бригадирше Татьяне Васильевне Майковой, от нее оно перешло к капитану Уварову. Иван Александрович Уваров прикупил и соседние участки.

М.Ф. Орлов

Храм Успения Богородицы в Успенском переулке

Угол Малой Дмитровки и Успенского переулка

В алфавитном списке московских домов, изданном в 1818 году, дом указан как владение ротмистра Николая Шубина, семья которого жила здесь до конца XIX века. В 1895 году дом числится собственностью князя Владимира Владимировича Оболенского, а через три года им уже владеет коммерции советник Александр Ефимович Владимиров. Ему дом принадлежал до 1917 года.

На красную линию Малой Дмитровки выходят главный дом и два флигеля, стоящие по бокам. Между главным домом и флигелями – ворота, ведущие в обширный двор.

Планировка дома неоднократно менялась, однако очевидно, что традиционная анфилада парадных комнат располагалась на втором этаже и шла вдоль уличного фасада. Окна жилых помещений и мезонина обращены в сторону двора.

Дом сдавали внаем, что приводило к дроблению помещений, устройству новых перегородок и дверей, пробивке окон. В первом, каменном этаже дома в разное время располагались: модное заведение, контора по перевозке мебели, овощная лавка и винный магазин.

В конце 1980-х годов мне довелось побывать в этом доме. Зрелище было ужасное. Окна второго, парадного этажа почти все выбиты, на полу валяются куски штукатурки, отбитая лепнина, какие-то бумаги. Ощущение полной заброшенности и разрухи. Чудом уцелела парадная лестница. Сохранились и ограждения с перилами, украшенные нарядной балюстрадой. Каково же было мое удивление, когда я рассмотрел одну из фигурных балясин и увидел, что она пустотелая и сделана из тонкого листа шпиатра, а не из традиционного гипса. Я так и не понял, старые ли это сохранившиеся балясины или результат одной из перестроек.

Планы 1-го и 2-го этажей флигеля

Наконец можно перейти к рассказу о самом знаменитом жильце дома, генерале Орлове. Михаил Федорович Орлов был сыном одного из трех братьев Орловых, благодаря которым Екатерина II в результате переворота 1762 года взошла на престол. Участники переворота, и в первую очередь братья Орловы, были осыпаны царскими милостями. Учился Михаил Орлов в модном пансионе аббата Шарля Николя. За обучение платили огромные деньги – 1500 рублей в год. Военную службу Михаил начал в кавалергардском полку, который пользовался особым доверием императрицы. Кавалергарды несли внутренний караул в Зимнем дворце и присутствовали на всех коронационных торжествах в Москве. В 1799 году по указу императора Павла I был создан кавалергардский корпус, шефом которого стал вице-адмирал граф Юлий Помпеевич Литта. Михаил Орлов в 1805 году поступил в кавалергардский корпус эстандарт-юнкером. В то время дворянских детей часто записывали в полк с рождения. Такой «солдат» попадал в полк на действительную службу уже офицером. Так, князь Сергей Волконский, внук фельдмаршала, был ротмистром уже в возрасте восьми лет.

Наполеон Бонапарт

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова
«Король истребителей» Боевые самолеты Поликарпова

Н.Н. Поликарпов, пожалуй, самая трагическая фигура в истории отечественной авиации - один из пионеров советской авиапромышленности, создатель целой серии великолепных истребителей и лучшего в мире учебного самолета У-2, он оказался практически невостребованным в годы Великой Отечественной войны и остался в тени молодого поколения - Яковлева, Лавочкина, Ильюшина. Судьба отпустила Поликарпову всего 52 года: Николай Николаевич не дожил до Победы и не успел «довести» свой лучший самолет. Некоторые исследователи считают причиной этой «опалы» гибель во время испытаний поликарповского истребителя И-180 Валерия Чкалова, любимца Сталина. Однако дело, скорее всего, в другом. К началу Великой Отечественной истребители Поликарпова И-15, И-16, И -153, составлявшие основу авиационного парка ВВС РККА, уже безнадежно устарели и проигрывали новейшим модификациям Me-109 по всем основным показателям. И хотя прямой вины авиаконструктора в этом не было, чудовищные потери его машин впервые месяцы войны легли черным пятном на профессиональную репутацию Поликарпова. И как-то забылось, что его «ишаки» и «чайки» не только были «рабочими лошадками» ВВС в начале Великой Отечественной, но воевал и до конца 1943 года и при грамотном применении не раз давали достойный отпор асам Люфтваффе - именно «устаревшие» истребители Поликарпова в первые недели войны нанесли вражеской авиации огромный урон, который немцам так и не удалось возместить. В этой книге впервые, на основе ранее не публиковавшихся документов, рассказывается обо всех осуществленных и неосуществленных проектах великого советского авиаконструктора, который еще при жизни заслужил репутацию «короля истребителей».

Михаил Александрович Маслов

Техника / Транспорт и авиация
Крылья Родины
Крылья Родины

Когда в 2043 году разверзлись и рухнули небеса и через открывшийся в зените портал на Землю хлынули полчища инопланетных захватчиков — отразить нашествие чужих удалось лишь ценой колоссальных потерь, применив термоядерное оружие. Но то была лишь первая волна вторжения — противник вновь собирается с силами, время от времени прощупывая нашу военно-космическую оборону точечными десантами и ведя разведку боем. Россия отвечает созданием группировки орбитальных крейсеров и летающих авианосцев, на которых базируются эскадрильи построенных по трофейной технологии истребителей-перехватчиков. Они — не просто КРЫЛЬЯ РОДИНЫ и стражи неба, патрулирующие стратосферу. Они — последняя надежда человечества на выживание в звездной войне…НОВЫЙ роман от автора бестселлеров «Драконы Сарда» и «Воины Сарда» — не замшелая «космическая опера», как жанр устаревшая еще в прошлом веке. Это сверхскоростной экспериментальный военно-космический боевик нового поколения, с первых страниц врубающий полный форсаж и демонстрирующий чудеса высшего пилотажа!

Андрей Борисович Земляной , Андрей Земляной , Дмитрий Игоревич Скирюк , Лев Иванович Гумилевский

Фантастика / Транспорт и авиация / Космическая фантастика / Научная Фантастика / Техника