Прóклятое золото Колымы

Но, одержав победу, Евгений Иванович отнюдь не считал задачу решённой и продолжал бороться уже сам с собой. Он видел: в идее, верной по существу, для шлюза крупных фракций есть слабое место. Для шлюза крупных фракций требовалось много воды, а значит, энергии. Кроме того, трудно было убирать «хвосты». Крупная порода, да ещё с потоком воды! А на добыче олова было и того хуже. Самородки касситерита, круглые по форме, совсем на шлюзах не «ловились». Парадоксально, но приходилось вылавливать их прямо руками с транспортёра. Проблема была, как говорится, кричащая. Пути к её решению нашёл Богданов. В 1957 году он предложил конструкцию принципиально новой отсадочной машины с надрешётным скребковым транспортёром. (Ныне машина имеет серийную марку ОМТ – отсадка с механической транспортировкой.) Теперь порода, из которой извлекали золото, передвигалась в процессе отсадки не потоком воды, как раньше, а механически принудительно; её передвигал скребковый транспортёр. ОМТ надёжно извлекала крупное золото и самородки, расход воды был минимальным – в пять-шесть раз меньше, чем на шлюзе, и «хвосты» были обезвоженные, отработанную породу можно было сразу убрать стакером. Работа над этим изобретением, окончательной его шлифовкой шла долго и сложно. Подобные машины создавались впервые в практике золотодобывающей промышленности. Большую помощь при конструировании машины оказал автору ведущий конструктор ЦКБ Г.З. Прохоренко, а при испытании и внедрении – бывший директор прииска «Депутатский» Г.А. Кадзов. Тщательно проводились промышленные испытания и на Магаданском механическом заводе, и на приисках. Волнующими были дни «экзамена» в Якутии на прииске «Депутатский». Собрались все, кто был свободен от работы. Триста самородков олова специально выкрасили белой краской и бросали в песок. Машина начала работу. И «поймала» 298 меченых самородков. Сейчас более тридцати ОМТ работают на «Депутатском» и ежегодно дают огромную экономию – до миллиона рублей. Применяются они на «Горгычане», «Красноармейском». На Колыме отличные результаты показали на переработке старых отвалов прииска «Буркандья». Они введены сейчас в состав типовых, серийно выпускаемых промприборов ПКС-2-1200, которые работают на предприятиях объединений «Якутзолото» и «Северовостокзолото». А не так давно благодаря ОМТ Евгений Иванович стал желанным гостем в Иркутске и Бодайбо. Отсадочная машина Богданова была принята в состав технологического оборудования самой крупной в мире драги – большей ёмкостью и глубиной черпания 50 метров. Эта уникальная драга создана на Иркутском заводе тяжёлого машиностроения и ведёт добычу золота на предприятиях Ленского горно-обогатительного комбината. Промышленные испытания прошли с успехом. Изобретение Богданова получило теперь постоянную «прописку» на этой плавучей фабрике.

Так разрешилась ещё одна важная задача технического прогресса в горнодобывающей промышленности. А Евгений Иванович, работая над совершенствованием процесса извлечения самородков, сделал ещё три изобретения, на которые получил авторские свидетельства.

И в эту встречу, как и в прежние, мой собеседник рассказывал не только о себе. О многих конструкторах, о многих рационализаторах, с кем вместе работал, кому помогал и поддерживал, и о тех, кто помогал ему, Богданову. О тех, кто сделал возможным тот подъём технического прогресса, что произошёл на золотых приисках Колымы за период с середины 40-х и до конца 50-х годов. А за этот период произошла полная механизация всех главных процессов на разработке россыпей. Была внедрена масса новых машин и оборудования. Основные виды техники стабилизировались. Резко возросли все качественные показатели. Производительность труда на вскрыше торфов и на промывке песков увеличилась в 15–20 раз, на подземной добыче песков – в четыре раза, а среднегодовой намыв металла на одного рабочего вырос почти в три раза.

– Я знал лично всех, кто был увлечён техническим творчеством, кто что-то да делал для технического прогресса, – говорит Евгений Иванович. А мне вспоминается давняя статья о нём в газете «Советская Колыма». Как Богданов, услышав о новинке, за сотни километров мчал на своём мотоцикле. Как умел радоваться успеху товарища и, если надо, с такой же энергией, как за свои детища, вступался за предложения коллеги, доказывал правоту, добивался внедрения. Но это уже тема другой статьи, разговор для новых встреч с Евгением Ивановичем и теми, кто знает его деятельность.

…Настоящий очерк, естественно, не вмещает всех событий плодотворных, до краёв наполненных творчеством, дерзанием тридцати пяти лет, прожитых коммунистом Богдановым на Колыме. Не вмещает многого. Ни того, как пятнадцать лет по-настоящему творчески руководил он Центральным конструкторским бюро. Ни того, как создавалась докторская диссертация, признанная как «колоссальный труд, истинно научный труд, первый в Советском Союзе по механизации разработки россыпей Северо-Востока» (из стенограммы защиты, октябрь, 1969 год).