Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990

Г. Т. Крутикову из 3-й архитектурно-проектной мастерской планировка Юго-Западного района виделась в форме пятиконечной звезды, образованной пересечением десяти магистралей, неведомо откуда выходящих и неведомо куда ведущих.

Но были и более трезвые подходы. Так, эскизы, представленные Н. Я. Колли, весьма напоминали застройку нынешнего Ленинского проспекта. В проекте архитектора Ю. М. Мушинского из той же мастерской ведущий из центра главный луч пересекался магистралью, проходящей по трассе современного Университетского проспекта, вдоль нее должен был встать ряд небоскребов. Похожей была и работа И. А. Голосова, однако вместо одного луча он предусматривал два, расходящихся перед рекой и вновь сходящихся на Ленинских горах. А. В. Власов предлагал соорудить гигантскую эстакаду, проходящую насквозь через все Лужники. Свои соображения представили также архитекторы Н. А. Ладовский, Ю. Г. Меделец, В. В. Бабуров, А. И. Мешков[295].

Проект планировки Юго-Западного района. Архитектор Г. Т. Крутиков. 1935 г.

Проект планировки Юго-Западного района. 6-я архитектурно-проектная мастерская (руководитель Н. Я. Колли). 1935 г.

Проект планировки Юго-Западного района. Архитектор Ю. М. Мушинский. 1935 г.

Проект планировки Юго-Западного района. Архитектор И. А. Голосов. 1935 г.

Проект планировки Юго-Западного района. 8-я Архитектурно-проектная мастерская (руководитель А. И. Мешков). 1935 г.

В этом огромном объеме самых разнообразных проектов можно было, конечно, обнаружить и рациональные мысли. Однако, собранные воедино, они вызывали совершенно нежелательные ассоциации с благодушными мечтами одного из персонажей гоголевских «Мертвых душ»: «Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или через пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян». Правда, между мечтаниями Манилова и московских архитекторов была принципиальная разница: первый мечтал в порядке личной инициативы, для собственного удовольствия, тогда как вторые делали это в рамках служебных обязанностей, получая за свои «мечты» вполне реальную зарплату.

Очевидно, подобным образом рассуждало и городское руководство, снабдившее публикацию проектных материалов вежливым, но строгим комментарием о том, что «в некоторых проектах ясно чувствуется абстрактный, отвлеченный подход к вопросу».

«Свободой» и «смелостью» рассуждений отличались и проекты инженеров-транспортников, взявшихся решать проблемы связи нового района с центром города. Их наибольшее внимание приковывала организация подъема пассажиров из Лужников на Ленинские горы с одновременным пересечением реки. Изучались самые экзотические решения: фуникулеры, эстакадные и подвесные канатные дороги, огромные эскалаторы, лифты. И лишь после тщательного рассмотрения этих вариантов скороговоркой предлагался наиболее простой и эффективный метод: уложить вторые пути на трамвайных линиях, ведущих к Союзкино (ныне район Мосфильмовской улицы) по Воробьевскому шоссе и Бережковской набережной. Эта в общем-то элементарная мера позволяла поднять пропускную способность линий в несколько раз[296].

Проект въезда на Ленинские горы с моста через Москву-реку. Архитекторы В. И. Долганов и М. И. Прохорова. 1935 г.

Итогом первого этапа проектирования Юго-Западного района стало создание специальной планировочной мастерской под руководством Л. О. Бумажного, которая должна была сосредоточиться исключительно на данной проблеме. В эту мастерскую были переданы все ранее накопленные материалы[297].

Ближе к делу

Сегодня результаты первого этапа проектирования можно рассматривать как интересные и забавные прожекты. Но создавались-то они вполне всерьез, по-деловому обсуждались, дорабатывались в соответствии с высказанными замечаниями… Сколько труда было затрачено впустую, сколько средств выброшено!

Все же среди множества утопических предложений обнаружилось несколько простых и рациональных идей, которые нашли применение, когда дело наконец дошло до реализации замысла Восточного луча.