Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990

Зато здание Госторга стало первым в Москве, где установили лифты непрерывного действия – патерностеры (такие же, как в здании Центрсоюза). Название странное, поскольку на латыни означает «Отче наш». Хитрую машину, составленную из открытых лифтовых кабинок, нанизанных на замкнутую в кольцо цепь, назвали так потому, что вся эта система напоминала четки, используемые верующими людьми при чтении молитв. С легкой руки Госторга патерностеры быстро вошли в моду для новых административных зданий Москвы, появившись, в частности, и в зданиях Центросоюза и Наркомзема (рассказ о котором еще впереди). Планировалась их установка и в комплексе Дома книги. Но мода оказалась быстротечной. Помимо названных сооружений, патерностеры успели появиться лишь в здании Всесоюзного электротехнического института (ВЭИ) на Красноказарменной улице. Тем самым окрестности Новокировского проспекта сделались своеобразным заповедником, сосредоточив большую часть сооружений, оснащенных этим очень интересным типом подъемников.

Несмотря на неудачу с башней, стройка шла очень быстро: начатая в октябре 1925-го, она была практически завершена к концу следующего года[333]. В нижних этажах располагались выставочные и операционные залы, в верхних – рабочие помещения. Сооружение было новаторским – смелое выявление железобетонного каркаса здания, обширные плоскости остекления подчеркивались нарочитой жесткостью форм. Дом Госторга задал масштаб и стилистику новой застройки прилегающего района, став в некотором роде предтечей здания Центросоюза, и в этом смысле его действительно можно отнести к застройке Новокировского проспекта.

Несостоявшийся комплекс метростроя

Противоположную сторону проспекта формируют несколько крупных сооружений, появление которых связано со строительством Московского метрополитена. Прежде всего внимание привлекают два схожих между собой здания под № 16 и 22, административное назначение подчеркивается их строгой и внушительной внешностью. Авторы – архитекторы 5-й архитектурно-проектировочной мастерской Моссовета – достигли впечатления монументальности построением композиции фасадов зданий на основе мерного ряда сильно вынесенных вперед вертикальных лопаток.

На самом деле лишь одно, левое здание, спроектированное руководителем мастерской Д. Ф. Фридманом и архитектором В. И. Вороновым, предназначалось для размещения Управления Метростроя, а правое – для общежития и гостиницы Метростроя. Над цокольным этажом дома № 16 устроены выступы, служившие пьедесталами для изваяний метростроевцев в касках, с отбойными молотками и лопатами. Эти фигуры простояли до 1984 года, когда по причине сильного износа их демонтировали, оставив только постаменты, облицованные темно-коричневым гранитом.

Дом, в котором должны были разместиться общежитие и гостиница, несколько проще. О его жилом назначении говорят небольшие балконы на главном фасаде. Проект разработали под общим руководством Фридмана В. Воронов и два польских архитектора, в начале 1930-х годов переехавших в СССР, – Г. Блюм и Г. Сигалин[334].

Проект здания Управления Метростроя. Архитекторы Д. Ф. Фридман и В. И. Воронов. 1934 г.

Однако ни общежитием, ни гостиницей дом не стал. Уже в ходе строительства в 1935–1936 годах оба здания Метростроя были переданы Наркомату оборонной промышленности, который впоследствии разделился на четыре Народных комиссариата: авиационной и судостроительной промышленности, вооружения и боеприпасов. С 1939 года оба здания перешли в ведение Наркомата (затем Министерства) авиационной промышленности.

К дому № 22 в 1986–1988 годах возвели пристройку, выходящую главным фасадом на Садовое кольцо. Проект разрабатывался мастерской № 2 Моспроекта-2 и ГСПИ-10 под руководством архитектора Е. Г. Кокорева, сделавшего небезуспешную попытку согласовать свое творение со зданием 1930-х годов, применив для этой цели те же горизонтальные членения фасадов и тот же ритм вертикалей, что и его предшественники пятьюдесятью годами ранее.

В промежутке между зданиями Минавиапрома стоит жилой дом, отличающийся от своих внушительных соседей крайней простотой облика. Квартиры этого дома, выстроенного в 1937 году, заселили семьи работников Метростроя[335].

Фактически три метростроевских дома с одной стороны и здания Наркомлегпрома и 1-го Дома ВЦИК с другой уже в 1930-х годах сформировали готовый отрезок Новокировского проспекта. Для превращения его в полноценный городской проезд не хватало пустяков – сноса нескольких небольших домов, закрывающих выход проспекта на Бульварное и Садовое кольца. И здесь свои коррективы в широкие планы градостроителей внесла война. Казалось бы, обреченные на скорый снос домики простояли еще тридцать– сорок лет. Выход к Бульварному кольцу открылся лишь в середине 1970-х годов, а симпатичный особнячок, отделявший проспект от Садового кольца, дожил до начала 1980-х.

Конструктивистский шедевр Щусева