Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990

Часть улицы Горького между площадями Маяковского и Белорусского вокзала составила бывшая 1-я Тверская-Ямская. Вплоть до конца XIX века расположенная у самой городской окраины, она выглядела типичным провинциальным захолустьем. Категорическую оценку качества ее застройки дает путеводитель начала XX века: «По обе стороны здания посредственные и совсем плохие»[144]. Над двухэтажными домиками возвышался лишь тяжелый и нескладный объем храма Василия Кесарийского. Но именно малая ценность застройки открыла путь быстрому преображению улицы в годы перед Первой мировой войной. Хибарки сносились без всякой жалости, и на их местах один за другим вырастали многоэтажные доходные дома. Очередная причуда развития Москвы – окраинная 1-я Тверская-Ямская к 1917 году обладала более капитальной застройкой, чем идущая от самого центра Тверская!

В результате к 1914 году господствующую роль у храма перехватили солидные доходные дома № 15 (1909 г., архитектор П. А. Заруцкий), № 25 (1913 г., архитектор Ф. Ф. Воскресенский), № 16 (1901 г., архитектор С. М. Гончаров; 1912 г., архитектор Э. К. Нирнзее), № 22 (1905 г., архитектор П. А. Заруцкий), № 32 (1904 г., архитектор Э. К. Нирнзее), № 38 (1903 г., архитектор К. Л. Розенкампф). Под стать им смотрелся и богатый особняк под № 30 (1915 г., архитектор Б. А. Коршунов). Да и в советские годы еще до принятия Генерального плана на улице успели поставить несколько капитальных сооружений. В начале 1930-х годов на углу Нововасильевского переулка (ныне улица Фучика) появился очень интересный жилой дом Моссовета. Архитектор Д. Козлов спроектировал его в формах конструктивизма, сумев избежать при этом примитивного коробочного вида, присущего большинству жилых домов, выстроенных в этом стиле[145].

Вид на 1-ю Тверскую-Ямскую улицу. Конец XIX в.

Проект дома по улице Горького, 39. Архитектор Д. Козлов

В самом конце улицы в 1935–1937 годах велось строительство жилого дома под нынешним № 36. Проект был разработан архитектором М. Синявским до принятия Генерального плана, и это имело существенные негативные последствия. Размеры одиннадцатиэтажного дома не соответствовали ни ширине улицы, ни масштабу прилегающей застройки. На площадь Белорусского вокзала был обращен узкий торец здания. Правда, предполагалось, что эта нелепость будет ликвидирована строительством второй очереди дома вдоль Лесной улицы, но этот план осуществился лишь в конце XX века. Обработка фасадов дома выглядела грубоватой. Использованные детали не складывались в логичную композицию. Критика отмечала, что в работе Синявского чувствовалось изучение классического наследия, но архитектурные мотивы были введены механически и подчас противоречили друг другу.

Жилой дом по улице Горького. Архитектор М. Синявский. 1935–1937 гг.

Однако именно этот дом стал крупнейшим сооружением округи, и все дальнейшие планы приходилось разрабатывать с ориентацией на него.

В середине узкой улицы проходили трамвайные пути, а в 1934 году с обеих сторон появились провода контактной сети троллейбуса. Тесное соседство двух видов городского электротранспорта продлилось недолго – уже в 1936 году линия трамвая «переехала» на параллельную 3-ю Тверскую-Ямскую улицу.

С учетом наличия многочисленных капитальных зданий вполне логичным стало решение градостроителей отказаться от расширения улицы – слишком много почти новых зданий пришлось бы сносить или передвигать. Тем более что габариты 1-й Тверской-Ямской были вполне приемлемыми по московским меркам – 36 метров, а кроме того, в нескольких десятках метров от нее пролегали 2-я и 3-я Тверские-Ямские и 1-я и 2-я Брестские улицы, которые могли служить готовыми дублерами.

Для нового строительства оставались небольшие промежутки среди уже существовавших капитальных зданий. Поэтому речь могла идти не о крупных ансамблях, а об отдельных постройках.