Психологические основы обучения человека-оператора готовности к действиям в экстремальных условиях

Предлагаемая концепция обучения состоит в том, что в процессе обучения не только отрабатываются алгоритмы деятельности, но формируются внутренние условия для протекания психических процессов, необходимых для выполнения новых видов профессиональной деятельности. К специальным условиям обучения на тренажере следует отнести и некоторые значимые черты среды обитания, представляя последние как информационный комплекс. К примеру, моделирование невесомости или перегрузок выступает, с одной стороны, как средство формирования гомеостатической регуляции защитно-приспособительных механизмов организма, а с другой — как средство формирования новых информационных элементов оперативного образа деятельности человека. Поясним эту мысль примером. В сопряженной деятельности летчика, космонавта есть ситуации, требующие выраженной концентрации внимания на отдельных объектах восприятия, что приводит к резкому снижению чувствительности периферии сетчатки. В этом случае в процессе обучения необходимо формировать не просто навыки распределения внимания между двумя равноценными задачами, а новое качество функционирования рецепторных и афферентных систем, в частности, сохранение высокой чувствительности периферии сетчатки к движению объекта в поле зрения при одновременной загрузке центрального зрения. Такая ориентация профессиональной тренировки связана с тем, что в человеческой психике многие функции, качества представлены как потенциальные возможности. Тренировка в экстремальных условиях представляется, таким образом, как средство высвобождения скрытых возможностей, необходимых для повышения их надежности. Следовательно, проблема состоит в формировании потенциально возможной работоспособности.

Таковы самые общие предпосылки к обучению операторов. Разработка конкретных методов обучения к действиям в экстремальных условиях предполагает также знание о некоторых общих психологических характеристиках аварийной ситуации, ее влияние на психическое отражение субъекта.

Исследователи, изучавшие поведение летчика в сложных условиях полета, предлагали делить летные качества на две категории: а) проявляющиеся в обычных условиях, б) проявляющиеся в сложных аварийных условиях. Одним из наиболее важных качеств хорошего летчика признается способность к правильным действиям в критической ситуации.

Первая группа качеств достигается в результате автоматических действий. В то же время специалистами неоднократно подчеркивалось, что вследствие чрезмерной автоматизации навык может оказаться вредным. В этом случае навык приобретает слишком жесткую структуру, затрудняющую поиск решения в нестандартной обстановке. Анализ обучения летчиков в ФРГ показал, что неподготовленность к принятию самостоятельных решений в аварийной обстановке связана с таким недостатком обучения, как формирование стандартизованного мышления.

Правильное решение в критической ситуации заключает в себе не только способность к логическому мышлению, но также и способность к интуитивным формам оценки и принятия решений в невербальных ситуациях.

Специальные исследования индивидуально-психологических качеств лиц, попадавших в аварии, показали, что успешному выходу из нее способствовали не только смелость и решительность, но и способность «разделять внимание», способность выделить главное [3].

Из приведенных примеров можно сделать вывод о том, что исследователи придавали важное значение специальным качествам, позволяющим человеку успешно выйти из усложненной обстановки.

Прежде чем исследовать нарушения психической регуляции, возникающие в экстремальных условиях, рассмотрим сначала систему психической регуляции на примере поведения летчика в нормальных условиях.

В обычном полете летчик осуществляет свои действия по управлению самолетом на основе высокой автоматизированности навыков. Управление самолетом и его системами подчиняется довольно жестким закономерностям. Человек в этих условиях успешно прогнозирует свои действия и их результаты. Каждый раз конкретная цель полета достигается практически одними и теми же средствами: определенным комплексом автоматизированных движений. Именно благодаря автоматизированным действиям летчик обладает значительными резервами для выполнения задач, не связанных прямо с пилотированием самолета.

Физиологическими механизмами, обеспечивающими функционирование автоматизированных навыков в обычных условиях полета, служат: ориентировочная реакция, динамический стереотип, сформированные установки, доминантные состояния и др.