Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Общий вид на кабину «Аэрокобры», левый борт. Внешне кабина пилота практически не менялась на всех серийных моделях «Аэрокобры».

Обратите внимание на форточку в боковом остеклении козырька фонаря кабины. Козырёк зачастую забрызгивался маслом, что ограничивало обзор вперед. В этом случае летчик открывал форточку.

Стекла в дверцах кабины опускались и поднимались как на обычном автомобиле. Летчики чаще пользовались для доступа в кабину правой дверцей.

Сквозь остекления задней части фонаря хорошо видно радиооборудование истребителя P-39Q.

Выступающая из кока воздушного винта часть ствола 37-мм пушки часто закрывалась кожухом. Ствол 20-мм кожухом не закрывался никогда.

Передняя часть фюзеляжа плавно переходит в кок воздушного винта.

Начиная с модификации P-39L в передней части фюзеляжа появилось по одному большому вентиляционному отверстию с каждой стороны. Обратите внимание на отверстие в борту фюзеляжа, которое служит для подъема самолета.

Вентиляционное отверстие левого борта.

Подпружиненная пластина закрывает отверстие для выброса стреляных гильз пулемета.

Чуть ниже и впереди дверцы кабины на фюзеляж нанесены «выходные данные» самолеты: тип, принадлежность, серийный номер.

Вид спереди на воздухозаборник карбюратора, расположенный за фонарем кабины на верхней поверхности фюзеляжа. Обратите внимание на горизонтальную пластину в канале воздухозаборника.

Задняя часть фюзеляжа со снятой обшивкой, вид сверху справа. Шаровидный предмет — маслобак двигателя, окрашен в серебристый цвет. Видна также мачта радиоантенны. Мачта сделана из дерева.

Привод закрылков — электрический. Электропривод уборки/выпуска закрылков установлен в центроплане правой плоскости.

Тяга уборки/выпуска закрылков левой плоскости.

Радиооборудование установлено не только в кабине, но и в фюзеляже. Снимок сделан с левого борта, панель доступа в отсек снята.

Сквозное отверстие в хвостовой части фюзеляжа предназначено для подъема самолета. Обратите внимание на антенный ввод белого цвета на верхней поверхности фюзеляжа.

Воздухозаборники маслорадиатора и радиатора двигателя расположены в передней кромке центроплана левой и правой плоскостей крыла.

Закрылок правой плоскости в выпущенном положении. Самолет P-39N из коллекции музея в Чино, шт. Калифорния.

Стандартный для большинства американских самолетов периода второй мировой войны приемник воздушного давления устанавливался на «Аэрокобре» в передней кромке левой плоски крыла у самой законцовки.