Разведка и шпионаж. Вехи тайной войны

В следующем, 1987 году крушения поездов приобрели ещё больший масштаб. В ночь на 7 августа 1987 года на станции Каменская в Ростовской области произошла одна из крупнейших в СССР железнодорожных катастроф. У тяжелого грузового состава № 2035 общим весом более 5,5 тыс. тонн на затяжном спуске в долину реки Северский Донец к центральной части города Каменска-Шахтинского отказали тормоза. Грузовой состав въехал на станцию на скорости около 140 км/ч. На стрелке произошёл разрыв автосцепки между первым и вторым вагонами, однако электровоз с одним вагоном-зерновозом общей массой 288 т на скорости свыше 100 км/ ч врезался в хвост пассажирского поезда № 335. В результате крушения у пассажирского поезда третий с хвоста вагон (№ 13) оказался серьёзно повреждён, а два последних (14‑й и 15‑й) были практически полностью разрушены, на них сверху лежал разбитый электровоз. Погибли 107 человек, 114 человек были ранены, в том числе члены локомотивной бригады поезда № 2035. Машиниста при ударе выбросило из кабины через лобовое стекло, и он упал на ветки стоящих рядом деревьев.

4 июня 1988 года через Арзамас из Дзержинска следовал железнодорожный состав № 3115, в котором находились три вагона со 120 т взрывчатки для горных предприятий Казахстана. В 09.32 на железнодорожном переезде в районе станции Арзамас I вагоны с взрывчаткой взлетели на воздух. В 70 % домов во всём Арзамасе вылетели стёкла. По официальным данным, погиб 91 человек, из них 14 детей, 47 детей остались сиротами, 7 — круглыми. Ранения той или иной степени тяжести получили более 1,5 тыс. жителей Арзамаса. Причем при ином стечении обстоятельств последствия могли быть хуже — город мог быть уничтожен практически полностью. А ведь совсем рядом, в 60 км, в городе Арзамас-16 находится завод по производству атомных бомб в составе КБ-11 (ныне Российский федеральный ядерный центр). Именно это обстоятельство сразу натолкнуло на версию теракта, которая до сих пор остаётся основной.

16 августа 1988 года в Калининской области на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги на 307–308‑м км магистрали сошёл с рельсов скоростной пассажирский поезд № 159 «Аврора». Просадка пути была настолько большой, что привела к саморасцепу первого вагона и локомотива поезда, следовавшего со скоростью 155 км/ч. В результате схода и опрокидывания всех вагонов в вагоне-ресторане возник пожар, который перекинулся на другие вагоны. Погиб 31 человек, и более 100 получили телесные повреждения различной степени тяжести.

Рано утром 4 октября 1988 года — ровно через четыре месяца после взрыва в Арзамасе — на станции Свердловск-Сортировочный железнодорожный состав, перевозивший взрывчатые вещества (46,8 тонн тротила и 40 тонн гексогена), покатился под уклон и врезался в стоящий на путях товарный поезд с углем. В результате взрыва погибло 4 человека на станции и было ранено более 500 человек. Серьёзно пострадали около 600 домов. Взрыв был такой силы, что колёсные пары находили в нескольких километрах от места взрыва, во дворах жилых домов. Ударной волной выбило стёкла в Центральном гастрономе, магазине «Океан» и в театре Музыкальной комедии. Небо над Свердловском (ныне Екатеринбург) заволокло черным дымом.

Ну и кульминацией железнодорожного апокалипсиса времён «гласности» и «нового мышления» стала крупнейшая в истории СССР и России железнодорожная катастрофа 4 июня (3 июня по Московскому времени) 1989 года в Иглинском районе Башкирии в 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк. В момент встречного прохождения двух пассажирских поездов № 211 Новосибирск — Адлер и № 212 Адлер — Новосибирск раздался мощный объёмный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате трещины длиной 1,7 м на проходившем рядом трубопроводе Сибирь — Урал — Поволжье. Мощность взрыва могла достигать 12 килотонн в тротиловом эквиваленте, что сопоставимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме. Кратковременный подъём температуры в районе взрыва превышал 1000 °C. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га. На месте трагедии было обнаружено 258 трупов, 806 человек получили ожоги и травмы различной степени тяжести, из них 317 умерли в больницах. По официальным данным, погибли 575 человек, 623 были травмированы. Однако пассажиров, по всей видимости, было больше, так как поезда были переполнены курортниками. На мемориале на месте катастрофы выбиты 675 имен, а по неофициальным данным, погибли около 780 человек. Настораживает тот факт, что этот взрыв произошел точно через год — день в день — после мощнейшего взрыва в Арзамасе.

«В конце концов американцы поняли, что агентурным путём получить подход к БЖРК им не удастся, — продолжает Валерий Иванович. — Ситуация с обеспечением секретности была столь высока, что даже у нас в управлении ни на одном совещании не употребляли слово “БЖРК”. И далеко не все знали о его существовании.