Ромейское царство

Обычно съемщик эргастирия отдавал наймодателю приблизительно от 5 до 20 % заработанного и лишь редко эта величина достигала 40 %. Таким образом, будет преувеличенным воспринимать бремя аренды лавки-мастерской в Византии как нечто совершенно непосильное для массы нанимателей и весьма чувствительное для доходов даже самых зажиточных из них.

Существовали в Империи ромеев корпорации, объединявшие ремесленников государственных мастерских-эргастулов. Такие ремесленники освобождались от иных повинностей, но зато пожизненно прикреплялись к своему ремеслу, как и их дети. Среди них были оружейники, которые находились под контролем особого магистра оффиций — «начальника ведомств», то есть магистра, который наблюдал за всеми службами (officia) Империи, гинекарии-ткачи, торговцы льняными изделиями или льняными тканями. Некоторые из государственных ремесленников — монетарии, оружейники, подобно рекрутам, даже клеймились: на руках им выжигали особую публичную отметку — стигмату. В случае бегства несчастных ловили, наказывали и возвращали на прежнее место работы. Во главе государственных ремесленников стояли назначаемые властями чиновники — магистры льняной государственной или личной императорской одежды, препозиты тезавров (сокровищ), прокуратроры красилен и ткацких мастерских и другие архонты и надзиратели.

Примечательно, что частные мастерские по производству медных и золотых изделий были распространены преимущественно в византийских деревнях, в сельской местности, тогда как серебряную посуду производили в городах. Александрия упоминается в некоторых источниках как именно такой центр. К примеру, сохранившийся гороскоп для плавания корабля отсюда до Афин в 475 г. указывает на ценный груз из серебряных изделий. Другой гороскоп 479 г. для плавания корабля из Александрии до западномалоазийской Смирны сообщает о том, что на борту находился большой груз изделий из бронзы и кухонной утвари.

В изрезанной горными массивами, протяженной Византии, повсюду имевшей выход к морю, главную роль, как мы уже заметили, играл не столько сухопутный транспорт, сколько торговый флот. Его главным преимуществом была быстрота доставки. Морской сезон обычно открывался в день весеннего равноденствия, около 10–15 марта, и продолжался до конца ноября — начала декабря. В остальное время «моря стояли как пустыни».

Ромеи славились как прекрасные мореходы и великолепно знали условия плавания в «своём море». Так они называли Средиземное море, причем его частью считали и Черное море. В VI — первой половине VII вв. они умели строить не только небольшие плоскодонные суда вместимостью несколько тонн, но и крупные корабли грузоподъемностью до 50 тысяч модиев[17] (375 тонн). Судно средних размеров обычно имело от 60 до 100 гребцов, но преобладали парусные корабли, более удобные и экономичные, способные нести груз в 10–20 тонн. Их, в отличие от военных судов, — остроносых, с вытянутой формой корпуса, — называли «круглыми». Крупнейшие кораблестроительные неории — верфи и эксартизисы — доки ранней Византии находились на острове Кипр и в египетской Александрии.