Россия против НАТО: Анализ вероятной войны

Тут надо понимать, что появление российской военно-морской силы в открытом океане поражает самое уязвимое место всего западного мира. Вся его экономика выстроена вокруг морских перевозок. Порядка 90 % промышленного потенциала и населения размещено не далее, чем в 100 км от моря. Основная часть крупнейших портов стран НАТО расположена на побережье морей Северной Атлантики. Захват ключевых портов и нарушение морского судоходства произведет в экономике западных стран столь же разрушительный эффект, как и ракетный удар по газодобывающей промышленности Западной Сибири для российской. Военная промышленность стран НАТО лишится основного объема энергоносителей, топлива, сырья, лишится многих кооперационных связей, и, соответственно, не сможет выпускать в достаточном объеме боевую технику, вооружения и боеприпасы.

Более того, НАТО лишается своего главного преимущества — возможности быстрой переброски по морю больших группировок войск. Морская переброска дает НАТО, и в частности США, очень много: командование реализует наступательную стратегию, выбирает место и время нападения, создает в выбранном районе побережья свое решающее превосходство. Это компоненты любой успешной наступательной операции, которые в НАТО реализуются на основе морского транспорта. Российский флот, действующий в открытом океане, эту основу разрушает. Если НАТО лишится морской переброски войск, или, по крайней мере, эти операции будут сопряжены с большим риском, это означает для НАТО невозможность или крайнее затруднение в проведении крупных наступательных операций на Евразийском континенте. Это, в свою очередь, перелом в большой войне в пользу России.

Потому, можно сказать, что для России флота открытого океана является важнейшей стратегической задачей, в чем-то даже более важной, чем развитие ракетно-ядерных сил.

Конечно, могут возразить, что строительство такого количества судов — это очень дорого. Действительно, сейчас в планах судостроения стоит только 12 эсминцев океанской зоны, со сдачей головного корабля в 2023–2025 годах. Разумеется, строительство сотен кораблей потребует затрат. Однако, стоит отметить, что с погоней за дешевизной можно проиграть затяжную войну и лишиться всего.

Крупные надводные корабли в России строить негде — это важная особенность российской морской географии. Но вот сравнительно небольшие суда и корабли в России строятся вдалеке от морей. В частности, на верфи Зеленодольского завода им. А.М. Горького, в Зеленодольске, в Республике Татарстан, построено более 1500 судов, в том числе 600 военных. Зеленодольский завод является одной из главных верфей, на которых строятся быстроходные суда, в том числе суда на воздушной подушке и подводных крыльях. По речным путям и каналам построенные в Татарстане суда легко переводятся в любые акватории.

Этот опыт говорит, что не стоит, пожалуй, в океанской судостроительной программе гнаться именно на верфями, расположенными на морском побережье, когда есть возможность расположить крупную верфь вдалеке от моря, в одном из наиболее безопасных районов. Например, это может быть Красноярск или Лесосибирск, или даже новопостроенная верфь с городом в этом районе. Предпочтительнее, конечно, район Лесосибирска, в месте слияния Енисея и Ангары, где река становится по-настоящему огромной и имеет хороший, глубоководный фарватер.

Поскольку скоростные и быстроходные суда строят в основном из композитных материалов и алюминиевых сплавов, то поблизости есть крупные алюминиевые заводы, производящие необходимый металл, сплавы и заготовку. При необходимости можно на металлургическом заводе отливать или штамповать крупные части кораблей, которые потом баржами по воде доставлять на судостроительный завод. Это резко упрощает технологию сборки судна и повышает его характеристики. Построенные суда в навигацию с Енисея могут быть переведены по Севморпути на Северный или на Тихоокеанский флот.

Вообще, если всерьез готовиться к большой и затяжной войне, то надо озаботиться тем, чтобы как можно больше военной и смежной промышленности перевести в этот самый безопасный против любого внешнего нападения район России, в Восточную Сибирь: Красноярский край, Иркутскую область, южную Эвенкию, юго-западную и южную Якутию. Это потребует большой инвестиционной программы на много лет, но стратегический результат того стоит. Во-первых, даже в случае захвата противником других районов размещения военной промышленности, особенно Поволжья и Урала, останется еще один крупный промышленный район в Восточной Сибири. До него противнику будет труднее добраться, а оборонять его легче, из-за гористой местности, лесов, болот и больших, полноводных рек.

Во-вторых, в этот район в том случае, если затяжная война идет явно неудачно, можно эвакуировать заводы и предприятия из угрожаемой зоны. При выполнении строительной программы можно даже предусмотреть такую возможность и создать минимальный задел на этот случай.