Российские изобретатели XXI века

Кафедру, на которой обучался Виктор, возглавлял Борис Владимирович Суслов, главный конструктор НЭВЗ с 1946-го по 1959 год. Студентам повезло с учителем. Только практикующий специалист способен воспитать настоящих мастеров своего дела. Борис Владимирович помог Виктору Свердлову с выбором темы диплома – «Рекуперативное торможение электровозов переменного тока со статическими преобразователями». Сегодня очень редко можно встретить преподавателя, который относился бы к своим ученикам столь внимательно и ответственно, как это делал Борис Владимирович Суслов. Он не только передал одаренному молодому специалисту ценные знания, но и помог ему устроиться для прохождения преддипломной практики на московский метрополитен, на тяговую подстанцию станции «Белорусская» (на ней применялась рекуперация энергии постоянного тока в переменный ток); договорился с Тихменевым Борисом Николаевичем – известным ученым, автором нескольких фундаментальных научных трудов, о предоставлении им консультаций перспективному выпускнику Новочеркасского политеха; назначил руководителем дипломного проекта Якубовского Владимира Яковлевича, доцента кафедры «Электрический транспорт», ведущего специалиста по преобразовательной технике (в том числе по статическим преобразователям).

Новочеркасский политехнический институт выделяется на фоне аналогичных вузов универсальностью обучения. В послевоенное время его студенты глубоко изучали и механику, и аппаратную часть, и электрические схемы, в то время как обучение в других институтах было более специализированным. В конструкторские отделы распределялись самые успешные выпускники, в их число посчастливилось попасть и Виктору Свердлову. Он был единственным принятым в команду конструкторов из всей группы.

«В отношении учителей мне очень повезло, – вспоминает Виктор Яковлевич, – судьба свела меня со многими выдающимися учеными и практиками. И первым в их ряду я вижу Тихменева Бориса Николаевича. Это уникальнейший человек. Ученую степень “доктор технических наук” он получил, претендуя на степень “кандидат технических наук”. Насколько мне известно, в истории науки всего несколько случаев защиты докторской диссертации, минуя защиту кандидатской. Он – родоначальник системы электрической тяги переменного тока со статическими преобразователями. Еще до войны, в 1938 году, он руководил проектированием и изготовлением первого в мире электровоза переменного тока со статическими преобразователями типа ОР22, опередив тем самым мировое электровозостроение почти на 15 лет! Мне долгие годы довелось сотрудничать с выдающимися учеными-работниками ВНИИЖТ – Некрасовым Олегом Алексеевичем, Ребриком Борисом Николаевичем, Гориным Николаем Николаевичем, Лисицыным Александром Леонидовичем, Каменевым Андреем Васильевичем и многими другими. Всех их я считаю своими учителями.

Среди работников завода и ВЭлНИИ среди моих учителей я хочу выделить Суслова Бориса Владимировича, Тушканова Бориса Андреевича, Стекольщикова Владимира Александровича, Кравченко Александра Игнатьевича, Либермана Владимира Львовича, Лозановского Александра Леонидовича, Кочураева Льва Дмитриевича, Елкина Сергея Николаевича, Фомина Александра Прокопьевича и многих-многих других. От каждого из них я получил свою долю знаний и опыта, за что им искренне благодарен».