Российские изобретатели XXI века

Да, мир меняется стремительно. Однако в нем всегда остаются некоторые рукотворные вещи и явления, на которые время повлиять не способно. Одно из таких неизменных творений человека – железнодорожное сообщение. Какие бы новые виды транспорта ни появлялись, какие бы уникальные двигатели ни изобретали гении, пассажирские и товарные поезда двигались и продолжают двигаться по рельсам, доставляя тысячи тонн груза и миллионы пассажиров из одной точки планеты в другую. Железная дорога – это феноменальное изобретение человеческой цивилизации. Она может совершенствоваться, но суть ее остается неизменной столетиями.

Особенно велика роль железных дорог в России, самой большой стране мира, охватывающей своей территорией одну седьмую часть земного шара. Для такого государства железная дорога представляет колоссальное значение. Исчезни железнодорожное сообщение – и тут же наступит коллапс промышленности и экономики. Поэтому для нас вид движущегося грузового поезда, длина которого иногда составляет несколько километров, довольно привычен. Заняв свое место в купе пассажирского вагона, мы можем отправиться в город, расположенный за несколько часовых поясов от нашего дома. Надежность и мобильность железнодорожного транспорта стали настолько естественны, что мы уже перестали обращать внимание на удивительную конструкцию электровозов и тепловозов, на их необыкновенные возможности, на их оригинальный, стильный вид… Между тем каждая модель вагона, каждая разработка локомотивной техники – это часть истории. Короткие технические обозначения из букв и цифр, стоящие на кузовах локомотивов, – миниатюрные рассказы о заводе, эпохе, конструкторских решениях и людях, принявших эти решения. Мало кто знает о тех создателях, благодаря которым железнодорожный транспорт бесперебойно служит стране и ее гражданам. А этим замечательным людям есть что рассказать. Они – мастера своего дела, творцы, новаторы, изобретатели.

Следующий наш герой – уникальный человек, конструктор, отдавшей службе родному предприятию 60 лет! Его судьба, его трудовой путь – это ценный урок для всех, кто стремится к самореализации, желая при этом быть полезным стране.

* * *

В детстве Виктор Свердлов, подобно многим своим сверстникам, мечтал стать летчиком. И это не удивительно. Он родился в 1932 году, застав романтическую советскую эпоху строителей нового мира, покорителей высот и глубин, победителей, умеющих добиваться своей цели, чего бы это ни стоило. Профессия авиатора в те времена была одной из самых привлекательных и престижных. Тысячи мальчишек хотели быть похожими на Валерия Чкалова, одного из главных народных героев тридцатых – сороковых. Интерес к авиации также «подогревало» располагавшееся в Ейске, городе, где жил будущий конструктор, знаменитое Ейское военно-морское авиационное училище. Разумеется, вместе со своими друзьями Виктор Свердлов ходил в парашютный кружок, изучал устройство воздушных машин, видел себя героем, сидящим в кабине пилота.

Витя обучался в общеобразовательной школе, находившейся в юрисдикции МПС. Ее называли «железнодорожной», хотя от обычной она фактически ничем не отличалась. Ее учителя немного больше обращали внимание детей на историю и устройство железной дороги, чем педагоги других школ. Казалось бы, незначительная деталь. Но, видимо, в жизни ничего не происходит просто так, бесследно…

Двор и улица приморского послевоенного городка, пережившего фашистскую оккупацию, стали для Вити первыми «техническими университетами». Вместе со своими товарищами он изготавливал самодельные механизмы, в основном боевого назначения: рогатки, самострелы, поджоги. Для детворы, пережившей войну, подобное «творчество» было вполне обычном делом. Во дворе дома, в котором проживала семья Свердловых, стоял брошенный немцами, но не уничтоженный из-за спешки автомобиль «опель-кадет». Все в этой машине было в порядке. В ней имелся лишь один «небольшой» изъян – отсутствие двигателя. Но у юных техников этот недостаток не отбил желания привести в движение брошенный транспорт. И им это удалось! «Опель» поехал без двигателя, на тяге ребячьих рук и ног.

Послевоенное время – очень тяжелая, но в то же время потрясающая эпоха. Великая Победа подарила молодежи 50–60-х уверенность в собственных силах. Из ее рядов вышли новые конструкторы и художники, инженеры и врачи, артисты и писатели. В наши дни очень популярно выражение «молодой человек с активной жизненной позицией». Под этим определением подразумевается некий целеустремленный карьерист, стремящийся к приумножению материального «актива», ценность которого надиктовывается кудесниками рекламы и бренд-менеджерами. А ведь еще совсем недавно, каких-то полвека назад, по нашим улицам ходили совсем другие «молодые люди с активной жизненной позицией», желающие не потреблять, а созидать…