Российские изобретатели XXI века

«Перспектива локомотивостроения, – считает Виктор Яковлевич Свердлов, – сегодня определяется железнодорожниками. Будущее нашей отрасли зависит от чисто экономических факторов. Если железнодорожники будут активно покупать электровозы с асинхронными двигателями, значит, мы будем делать электровозы с асинхронными двигателями. Если нет, значит, будем продолжать делать наши обычные электровозы с коллекторными двигателями. Они примерно раза в 2,5–3 дешевле. А серьезных причин для снижения стоимости электровозов с асинхронными двигателями я не вижу. Они всегда будут дороже, потому что там очень сложные электронные компоненты, сложная система управления. Так что будущее завода зависит от железнодорожников. И объем поставок, и технические характеристики электровозов зависят от требований заказчика. Я считаю, что в настоящее время одним из важнейших направлений конструкторской деятельности в области электровозостроения является повышение энергетической эффективности, то есть повышение КПД и коэффициента мощности магистральных электровозов переменного тока. А повышение КПД тяговых трансформаторов и преобразовательных установок, чем я сейчас занимаюсь, является частью этой работы».

* * *

Электровоз – сложнейшая машина, представляющая собой комплекс самых разных технических устройств. Он состоит из электрических устройств, механических конструкций, электронных приборов. Огромную роль в качестве, надежности и безопасности работы электровоза играет взаимосвязь всех его компонентов. А если еще учитывать высокие требования, которые предъявляют заказчики к конструкции этой машины, можно представить, насколько непроста и многогранна работа конструктора электровоза. Этот специалист должен владеть очень широким объемом знаний и практических навыков.

«По образованию я – электрик, – рассказывает Виктор Яковлевич, – то есть я разрабатывал и внедрял электрические схемы. Но когда я стал руководить конструкторским подразделением ВЭлНИИ, мне пришлось постигать тонкости механики, пневматики, электроники. Пришлось упорно учиться. Оказавшись на посту главного конструктора, я не стеснялся спрашивать у всех, кто мне мог помочь разобраться в деталях того дела, за которое я стал отвечать. Никогда нельзя забывать, что у многих специалистов есть знания, которых нет у тебя. У людей, которые тебя окружают, всегда можно чему-то поучиться».