Доброфлот тщательно спланировал свой новый сервис при помощи местных жителей, работавших на рынке мелких услуг для паломников в Одессе, – пользовался их советами и опирался на их знания и связи. Особенно важную роль играли два человека. Первый – Сафаров, ранее несколько лет служивший РОПиТ в области перевозки паломников. Второй – Петр Гуржи, местный отставной капитан, который много лет проработал в сфере хаджа, фрахтуя для паломников иностранные пароходы. Доброфлот пригласил обоих в Петербург на переговоры с чиновниками по поводу создания нового сервиса для паломников. Во время этого визита Гуржи также вел переговоры с Министерством торговли об организации железнодорожных перевозок паломников. Помимо прочего, Сафаров предложил, чтобы Доброфлот широко рекламировал свои новые услуги в мусульманских газетах по всей империи. Сам он подписал с Доброфлотом договор, согласно которому должен был «распространять среди паломников» информацию о доброфлотских услугах для них. За это флот обещал комиссию в 10% с каждого проданного Сафаровым билета323
.Осенью 1907 года Гуржи предложил свои услуги Доброфлоту, представив подробный план на сезон хаджа того года. План включал продажу билетов на поезда и пароходы, размещение в одесских гостиницах и привлечение максимально возможного числа паломников на суда Доброфлота. Гуржи нанял в сотрудники Сафарова и с разрешения одесского градоначальника И. Н. Толмачёва организовал компанию под названием «Одесская центральная контора по переотправке паломников-мусульман в Джедду, Ямбо и Бейрут через Константинополь»324
. Доброфлот принял его предложение. В сотрудничестве с Сафаровым, Толмачёвым, местными владельцами гостиниц, городскими санитарными служащими, Доброфлотом и РОПиТ Гуржи организовал размещение и перевозку более 10 тысяч паломников, отправлявшихся через Одессу той осенью. Его план был отчасти скопирован с османских образцов. Он зарезервировал некоторое число билетов для бедных, ссылаясь на пример султана325. Паломников он разместил в сети дешевых гостиниц в центре города, на полпути между вокзалом и портом: в «Нью-Йорке», «Бельвю», «Национале» и «Страсбурге»326. В этих гостиницах паломников каждый день посещали два врача компании, доктора Чорба и Бальтерон, осматривали их и писали ежедневные отчеты о состоянии их здоровья327. Гуржи организовал группу мусульманских гидов, которые помогали паломникам ориентироваться в городе и сопровождали их на судах в Мекку328. Он также составил список правил и инструкций и разослал его местным официальным лицам, связанным с перевозкой паломников: персидскому и османскому генеральным консулам, начальникам таможни и порта, полицейским чиновникам, одесскому мулле Сафарову и агенту МИДа в Одессе329.В конце декабря 1907 года, закончив с организацией перевозки паломников того сезона, Гуржи написал Толмачёву финальный отчет о проделанной работе. Он докладывал, что в целом добился больших успехов. Санитарная работа была проведена тщательно, и вспышек холеры не случилось. Его компания зарегистрировала более 10 тысяч паломников и почти всех их отправила судами РОПиТ и Доброфлота (еще 560 отправилось на одном греческом судне). Русские пароходные компании получили почти миллион рублей прибыли. Головная контора Гуржи в Одессе создала филиалы по всей Центральной Азии, в Поволжье, на Кавказе и в Причерноморье. А при помощи Сафарова компания организовала достойные похороны умерших – на городском мусульманском кладбище330
.Но в то же время Гуржи отмечал, что гораздо больше еще предстоит сделать, чтобы подвести хадж под государственный контроль и разобраться со множеством окружающих его проблем и неурядиц. Так, российских кораблей и врачей для обслуживания масс паломников в том году не хватало. Крайне требовалось поселить паломников централизованно, в одном месте, чтобы упростить логистику и сдержать распространение инфекций. Гуржи предлагал создать «паломническо-санитарный хаджиханэ» (постоялый двор) на 3 тысячи человек; его следовало построить в порту, вблизи пристани пароходов, отправлявшихся в Красное море331
.