Русские бронетранспортеры

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше — 80, на плаву — 9.

ЗАПАС ХОДА: по суше — 600 км, на плаву — 12 часов.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-163-50У и переговорное устройство Р-174.

БТР-90

Поскольку бронетранспортер БТР-82 по сути является глубокой модернизацией БТР-80, то можно считать, что логическим завершением семейства отечественных восьмиколесных бронетранспортеров стала бронированная машина ГАЗ-5923 «Росток», разработанная в начале 1990-х годов на ОАО «ГАЗ» под руководством Е.М. Мурашкина и А.Г. Масягина.

Первый опытный образец машины, собранный на Арзамасском машиностроительном заводе, под условным названием БТР-90 был продемонстрирован общественности на выставке «Вооружение, военная техника, конверсия 94», проходившей в Нижнем Новгороде в 1994 году. В последующие годы БТР-90 неоднократно демонстрировался на различных выставках вооружения и военной техники, как в России, так и за рубежом.

Первый образец бронетранспортера БТР-90 на выставке «Вооружение, военная техника, конверсия» в Нижнем Новгороде, сентябрь 1994 года.

БТР-90 на полигоне во время показательных заездов. Выставка «ВТТВ-Омск-99».

БТР-90 демонстрирует свои динамические качества. Омск, 1999 год.

Над боевым отделением БТР-90 установлена башня, заимствованная у боевой машины пехоты БМП-2, с полным комплектом вооружения.

Башня БТР-90 крупным планом. Хорошо видны дымовые гранатометы системы «Туча» и 30-мм автоматический гранатомет АТС-17 «Пламя».

Сварной корпус БТР-90 выполнен из бронелистов увеличенной по сравнению с БТР-80 толщины, что в сочетании с рациональными углами их наклона обеспечивает надежную защиту от крупнокалиберных пуль и осколков артиллерийских снарядов. Верхний передний лист корпуса не имеет излома и пары окон, характерных для всех предыдущих бронетранспортеров спроектированных на ГАЗе. Нижний лобовой лист установлен с большим углом наклона, что позволяет бронетранспортеру преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,5 м. Значительно усилена противоминная защита БТРа, выполненная с учетом опыта применения бронетехники в Афганистане. Днище машины имеет V-образную форму, более стойкую к воздействию ударной волны, чем плоская.

Машина оснащена системой коллективной защиты от воздействия ударной волны ядерного взрыва, проникающей радиации, радиоактивной пыли, бактериологического оружия и отравляющих веществ. Для использования в регионах с жарким климатом БТР-90 может оснащаться кондиционером. Имеется автоматическая система пожаротушения.

В передней части корпуса слева расположено сиденье водителя, а справа — старшего стрелка. Для вождения машины водитель располагает пятью наблюдательными перископическими приборами, обеспечивающими обзор по азимуту в пределах 180°. Здесь же может быть установлен прибор ночного видения. Два аналогичных прибора имеются у старшего стрелка. При движении на марше сиденье водителя может подниматься, при этом в плохих погодных условиях над водительским местом может устанавливаться защитный колпак, полностью закрывающий проем люка, стекло которого имеет электрообогрев и пневмоочистку.

Командир машины вместе со стрелком-наводчиком располагаются во вращающейся башне.

Доработанный вариант БТР-90 на выставке военной автомобильной техники в 21 НИИ МО РФ. Бронницы, 2001 год. Обращает на себя внимание бампер с фарами на нижнем лобовом листе корпуса машины.

Попасть и покинуть десантное отделение БТР-90 можно через двери в левом и правом бортах корпуса.

БТР-90, оснащенный боевым отделением «Бахча-У», перед российским павильоном выставки ЮЕХ-2001. Абу-Даби, март 2001 года.

Для установки боевого отделения «Бахча-У» корпус бронетранспортера оснастили подбашенной коробкой.