Русские подводные лодки. Часть II От "Каймана" до “Акулы”

Балластная система включала шесть внутренних балластных цистерн, расположенных между носовой и кормовой аккумуляторными ямами. Их общая вместимость составляла 10,46 т. Кроме того, лодка имела семь наружных балластных цистерн, расположенных в легком корпусе, общей вместимостью 20,16 т. Их заполнение при погружении лодки осуществлялось самотеком, а продувка при всплытии'- сжатым воздухом из воздухохранителей. Внутренние балластные цистерны заполнялись и осушались с помощью помп, установленных в прочном корпусе. В носу над торпедным аппаратом размещалась дифферентная цистерна, что оказалось крайне нерациональным при дифферентовке и выравниванию лодки после погружения, топливные цистерны хранения керосина и воздухохранители размещались в надстройке.

Энергетическая установка лодок типа «Карп» была двухвальной и включала два керосиномотора Кертинга (завод в Ганновере) мощностью по 200 л.с. (2x200 л.с.) и два электродвигателя мощностью по 200 л.с., которые могли работать в режиме генераторов при подзарядке аккумуляторной батареи. Керосиномотор и электродвигатель были установлены соосно на одном гребном валу. Левый и правый гребные валы могли работать независимо друг от друга. Энергетическая установка размещалась в машинном отделении (кормовой отсек), аккумуляторная батарея в средней части лодки – в нос и в корму от боевой рубки.

Лодка управлялась вертикальным рулем и двумя парами горизонтальных рулей, расположенных по бортам в районе торпедного и машинного отсеков.

Подводная лодка была вооружена всего лишь одним торпедным аппаратом с одной торпедой в аппарате и двумя запасными торпедами, которые хранились в специальных пеналах в торпедном отсеке. Торпедный аппарат располагался в носовом отсеке в диаметральной плоскости и имел некоторый наклон вниз, что при стрельбе на малых глубинах могло привести к неприятным последствиям. Экипаж лодки состоял их двух офицеров и восьми нижних чинов. Помещение для офицеров и команды размещались в районе боевой рубки. Они состояли из двухместной каюты офицеров и небольшого кубрика команды на четыре койки (четверо отдыхают, четверо на вахте). Объема воздуха в лодке в подводном положении хватало на 10 человек в течение 20 часов. Жилое помещение было оборудовано электроплитой для приготовления пищи.

Рабочая глубина погружения лодки составляла 30 м, а запас плавучести – 15%.

Подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала» на переходе в из Киля в Либаву.

Тактико-технические элементы подводных лодок типа «Карп»

Наименование ТТЭ	Контрактные	Полученные на испытаниях
Водоизмещение надв./подв., т	170/240	201/240
Главные размерения, м	39,5х2,7хх...	39,6x2,7x2,5
Торпедное вооружение трубч./решетч. торпедные аппараты	1/—	1/2
Скорость хода надв./подв., уз.	11/9	10,8/8,6
Дальность подводного плавания со скоростью 10,8 уз., мили	1100	1200
Дальность надводного плавания с экономической скоростью 6,0 уз. мили	1600	2000
Дальность подводного плавания со скоростью 8,6 уз., мили	27	22,4
Дальность подводного плавания с экономической скоростью 5,5 уз., мили	55	56
Мощность керосиномоторов, л. с.	2x200	2x200
Мощность электродвигателей, л. с,	2x200	2x2001
Рабочая глубина погружения, м	30,0	26,5
Запас плавучести, %	15	13—14
Время погружения из надводного в подводное положение, мин.	5	Около 82
Экипаж офицеры/нижние чины, чел.	2/8	2/26

Примечания:

1. По другим источникам, 2x200 л.с.;

2. После доработки балластной системы время погружения сокращено до 2 мин 20 сек.

Постройка и испытания

Судостроительная верфь Ф. Круппа «Германия» в Киле, которой были заказаны подводные лодка типа «Карп», никогда не строила подводных лодок, кроме «подводной игрушки «Форели», подаренной в свое время России. Естественно, что опыта в подводном кораблестроении она не имела и очень хотела его приобрести при строительстве лодок за счет России, а затем приступить к строительству собственного подводного флота. Этим в основном и объясняется отказ верфи от соблюдения ранее установленных сроков сдачи русских лодок и пересмотр контракта на их постройку.