Русский Бокондо

Одно только омрачало настроение пассажиров — по пути в Кейптаун капитан собирался зайти в некоторые порты на западноафриканском побережье. При этом ссылался на требования судовладельцев, чья компания уже два столетия вела торговлю в этих местах. Впрочем, дальше ворчания вдали от капитанского мостика дело не шло. Все прекрасно понимали, что «Ван Бохове» предназначен прежде всего для перевозки грузов и, предоставив на нем места нескольким пассажирам, пароходная компания просто стремится выгодно использовать каюты, расположенные в надстройке на верхней палубе. Поэтому и стоимость плавания на нем была значительно ниже, чем на трансатлантических лайнерах, доставлявших пассажиров в кратчайшие сроки с точностью курьерских поездов. Одного такого стремительного красавца пассажиры и команда уже видели на подходе к Лиссабону. Для того, чтобы оставить за кормой работягу «Ван Бохове», ему потребовалось совсем немного времени.

Нет слов, путешествие на таком плавучем дворце весьма заманчиво, оно запомнится на всю жизнь. Комфортабельные каюты, отделанные бронзой и ценными породами дерева, убранные коврами и зеркалами, просторные холлы и оранжереи, курительные салоны, оформленные в готическом или мавританском стиле, изысканная кухня с набором коллекционных вин, — все это имеется к услугам пассажиров. Самые последние достижения судостроения гарантируют надежность и непотопляемость этих гигантов — корпуса из высококачественной стали, водонепроницаемые переборки, мощные машины, современное навигационное оборудование, опытные командиры, отлично натренированная команда… Но мало кто знал, что на их строительство пароходные компании негласно получали крупные правительственные ссуды, а само строительство велось под строгим наблюдением специалистов военно-морского флота.

Все это делалось для того, чтобы в нужный момент можно было в считанные дни на просторных палубах лайнеров установить батареи морских орудий, а в их глубоких трюмах разместить необходимый запас снарядов и мин. Таким образом за очень короткое время, сдав на портовые склады мебель, посуду и прочие принадлежности и приняв команду военных моряков, пассажирское судно становилось вспомогательным крейсером, способным вести боевые операции далеко от собственных баз. Поэтому в мирное время на таких судах кто- нибудь из офицеров постоянно следил за его готовностью к мобилизации, а заодно проявлял интерес и к пассажирам. Особенно к разного рода подозрительным иностранцам.

Почему петербуржское начальство, которое так торопило с отправкой в Южную Африку, обеспечило билетами на тихоходный «Ван Бохове», для Николая осталось загадкой. Может быть в этом заключалось мудрое адмиральское предвидение и желание до минимума сократить риск при неизбежной проверке документов на таком лайнере? Но скорее всего в дело вмешалось финансовое ведомство — в материальном обеспечении своего агента оно проявило нечто среднее между рачительной экономией и откровенной скаредностью. Хорошо еще, что спутники по плаванию полностью подтвердили молву об особенностях шотландского характера. Они оказались людьми сдержанными и бережливыми, не увлекались ни картежной игрой, ни выпивкой, и общение с ними не требовало повышенных расходов.

Николай и сам проявлял похвальную умеренность, за что и удостоился благорасположения пастора, явно скучавшего от отсутствия собеседников. Шотландцев интересовали лишь денежные расчеты и технические проблемы горных разработок, а семья голландского чиновника держалась особняком от таких нетитулованных попутчиков.

ГЛАВА 8

Для Николая знакомство с Африкой началось с Фритауна, города, совсем недавно ставшего столицей британского протектората Сьерра-Леоне. Пароход бросил якорь на просторном рейде у подножия серо-бурых холмов, по склонам которых были разбросаны отдельные строения и пятна зелени. Эта колониальная столица оказалась небольшим портовым городком — в центре резиденция губернатора, казармы, несколько церквей, торговый квартал, а справа и слева хижины местных жителей. А над всем этим скоплением серых стен и ржавых крыш поднималась Сахарная голова — самый заметный ориентир на здешних берегах.

Первое, что пришло Николаю на память, — Фритаун старейшая база британского военно-морского флота в Центральной Атлантике. С палубы «Ван Бохове» не без профессионального интереса он оглядывал рейд и портовое хозяйство, обратил внимание на одинокий миноносец, приткнувшийся у причальной стенки. Других кораблей не заметил — может быть, вышли на учения? Но торговых судов под флагами различных стран мира стояло на рейде предостаточно. Одного взгляда на фирменную раскраску их дымоходных труб было достаточно, чтобы сказать, кто из этих морских бродяг спешит в Аргентину, а кто возвращается из Австралии или Китая.