Самое ужасное путешествие

28 октября 1911 года. Вылезли из палатки и снова попытались завестись, но мороз удерживается, и мы долго возились. Наконец тронулись с места, но обычное наше горе – перегревание – нас не покидает, поверхность скверная, часто приходится подтаскивать сани, что очень трудно, одним словом, впереди ничего хорошего. Мы то и дело поджидаем друг друга, на каждой остановке приходится устранять какие-нибудь неполадки; мой вентилятор, например, зажало и потому он бездействовал, но мы быстро его починили. Мистеру Эвансу пришлось возвратиться в лагерь за своими запасными вещами – кто-то по оплошности их не взял. Хорошёнькая прогулка – мы удалились от мыса Хат километров на 25.

29 октября 1911 года. Мы снова вырвались вперед, но ушли недалеко – вторая машина забарахлила. Я пошел посмотреть, что случилось, похоже, виной всему грязный керосин, может быть, из-за того, что его перелили в новый бак; так или иначе, мы подремонтировались и устроили привал для ленча. После еды двинулись дальше, все вроде бы шло хорошо, но вдруг у машины мистера Дэя сдали вкладыши подшипника, точно так же как раньше у моей. Посмотрим, как быть дальше.

30 октября 1911 года. Сегодня утром, прежде чем заводиться, переложили все грузы: машина мистера Дэя вышла из строя, ей конец. На нас четверых теперь одни моторные сани, и все бы ничего, если бы не перегревание, на борьбу с которым уходит половина времени. По-моему, в ближайшее время нам придется тащить грузы на себе. Прошли 11 километров и остановились на ночлег. До Углового лагеря около 9,5 километров.

Команда мотосаней: Уильям Лэшли и Бернард Дэй

Помощники: Хупер и лейтенант Эдвард Эванс

31 октября 1911 года. С трудом сдвинулись с места, почти дошли до Углового лагеря, но погода нам не благоприятствует, пришлось рано разбить лагерь. Хорошо, конечно, что мы смогли доставить сюда большой запас фуража для лошадей и провианта для людей, но пока что от моторных саней проку нет.