Самолетовождение

КК = МК — (±ΔК).

Магнитный курс самолета рассчитывается по формуле

МК = КК + (±ΔК).

Истинный курс самолета рассчитывается по формуле

ИК = КК + (±ΔК) + (±ΔМ)

Перевод курсов, т. е. учет магнитного склонения и девиации, производится по общему правилу, которое применимо для учета всех поправок.

При расчете истинной величины (идешь от прибора)

МК = КК + (±ΔК) + (±ΔМ) знак поправки не меняется (алгебраическое сложение).

При расчете приборной величины (идешь к прибору)

КК = ИК — (±ΔК) — (±ΔМ) знак поправки надо изменять на обратный (алгебраическое вычитание).

Пример 1. МК = 75°, для этого курса по графику девиации находим девиацию компаса ΔК = + 3°. Определяется компасный курс.

Решение.КК = 75° — (+3) = 72°.

Пример 2.КК = 125°, для этого курса по графику находим девиацию компаса ΔК = —2°. Определяем магнитный курс.

Решение.МК = 125°+(—2°) = 123°.

Пример 3. КК =140°, ΔМ = + 10°. По графику девиации находим девиацию компаса ΔК = —3°. Определяем истинный курс:

Решение.ИК = 140° + (—3°) + (+10°) = 147°.

Пример 4.ИК = 250°, ΔМ = —5°, ΔК = +4°.

Решение. КК = 250 — (—5°) — (+4°) = 251°.

§ 22. ПРИБОРЫ, ИЗМЕРЯЮЩИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ВЕЛИЧИНЫ

При полете необходимы измерения различных величин, без знания которых полет на самолете невозможен. К таким величинам относятся: направление полета, высота, скорость, время, а также величины, характеризующие работу двигателя, и др. Все эти величины измеряются с помощью специальных самолетных приборов, называемых навигационно-пилотажными. К ним относятся:

1. Компасы, указывающие курс самолета, т. е. направление полета относительно стран света.

2. Высотомеры, показывающие высоту полета.

3. Указатели воздушной скорости (УВС), показывающие скорость полета относительно воздушной среды.

4. Вариометр — указатель скорости подъема и спуска самолета.

5. Самолетные часы, служащие для контроля времени полета и определения момента пролета над контрольными ориентирами.

6. Термометр, определяющий температуру воздуха, окружающего самолет, знание которой необходимо при внесении поправок в показания приборов и для характеристики окружающей атмосферы (определение возможности обледенения) и т. п.

7. Прибор гироскопической группы: указатель поворота и скольжения, который облегчает работу летчика в воздухе и позволяет совершать полет вне видимости земли.

Ниже дается описание, принцип работы, устройство и пользование основными пилотажно-навигационными приборами.

§ 23. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ АВИАЦИОННОГО КОМПАСА

Одной из основных задач самолетовождения является выдерживание заданного направления полета и вывод самолета в заданные пункты маршрута.

Для этого на самолете имеется прибор, указывающий направление полета самолета. Таким прибором является магнитный компас, который предназначен для определения и сохранения курса самолета.

Принцип действия магнитного компаса основан на свойстве свободной магнитной стрелки, удаленной от металлических предметов, устанавливаться всегда в плоскости магнитного меридиана.

§ 24. УСТРОЙСТВО КОМПАСА КИ-11

Компас КИ-11 является путевым компасом и предназначен для установки на приборной доске в кабине летчика (рис. 71).

Рис. 71.Внешний вид компаса КИ-11

Компас КИ-11 состоит из корпуса, разделенного на две части (уводящей камеры и котелка); картушки компаса поплавкового типа, к которой прикреплена латунная шкала с делениями; двух регулировочных винтов девиационного прибора и гнезда, закрытого пробкой, в котором помещается лампочка для освещения шкалы компаса.

Основной частью КИ-11 является картушка, имеющая два цилиндрических магнита и шкалу компаса. При помощи держателей магниты припаяны к поплавку. Магниты параллельны между собой и симметричны по отношению к шпильке, проходящей через центр поплавка (рис. 72).

Рис. 72.Картушка компаса

Шпилька является центром вращения картушки. В поплавке впаяна втулка, в которую запрессована шпилька. Шпилька опирается на топку, изготовленную из твердого камня — агата. Топка в верхней своей части проточена по радиусу, поэтому картушка может свободно поворачиваться вокруг своей оси при крене компаса до 17°.

Вес картушки в жидкости передается на пружину и уравновешивается упругостью последней.

Шкала (лимб) картушки прикреплена к поплавку и отградуирована через каждые 5°. Оцифровка сделана через каждые 30°.

Главные курсы обозначены буквами N, S, Е, W, что означает «Север», «Юг», «Восток», «Запад». Буквы, цифры и деления через каждые 10° покрыты светящейся массой.