Самолетовождение

С передней стороны картушки на внутренней стенке котелка укреплена курсовая черта 9, которая окрашена в белый цвет, а по переднему ребру покрыта светящейся массой. Курсовая черта служит индексом при отсчете курса по компасу (рис. 73).

Рис. 73. Устройство компаса КИ-11 (продольный разрез):

_{1 — котелок; 2 — пробка заливного отверстия; 3 — корпус девиационного прибора; 4 — уводящая камера; 5 — поплавок; 6 — шпильки; 7 — топка; 8 — лимб; 9 — курсовая черта; 10 — стекло; 11 — электролампочка; 12 — кольцо крепления стекла; 13 — декоративное кольцо; 14 — амортизационная пружина; 15 — штепсель; 16 — прокладка}

С передней стороны прибор закрыт стеклом 10. Между котелком и стеклом, а также между стеклом и прижимным кольцом 12 для герметичности проложена пробковая прокладка 16. Открытая часть стекла представляет собой выпукло-вогнутую цилиндрическую линзу, вследствие чего картушка видна в несколько увеличенном размере.

В верхней части котелка имеется компенсационная (уводящая) камера 4, которая соединена с котелком при помощи отверстия. Котелок 1 заполняют через заливное отверстие 2 лигроином. Внизу корпуса тремя винтами укреплен девиационный прибор (рис. 74).

Рис. 74.Девиационный прибор

Выше стекла прибора имеется отверстие с резьбой для патрона лампочки. Лампочка 11 рассчитана на питание от бортовой сети 26,5 в и служит для освещения шкалы при полетах ночью.

Магниты картушки компаса, так же как и свободно подвешенная магнитная стрелка, стремятся стать своими продольными осями вдоль магнитного меридиана, причем северный конец магнитов направляется в сторону северного магнитного полюса.

Картушка компаса, будучи отклонена какими-либо внешними силами от направления магнитного меридиана, по прекращении действия этих сил будет стремиться под влиянием магнитных сил снова возвратиться к прежнему направлению.

Если картушка была отклонена от меридиана на значительный угол, то, возвращаясь к меридиану, она пройдет через свое первоначальное положение и отклонится в противоположную сторону от меридиана. В течение некоторого времени, называемого периодом успокоения, картушка будет колебаться около своего первоначального положения, из которого она была выведена. При этом на картушку будут действовать следующие моменты сил:

— вращающий момент магнитных сил;

— момент силы инерции картушки;

— момент силы сопротивления жидкости;

— момент силы трения шпильки о топку.

Под действием момента сопротивления жидкости отклонение картушки от плоскости магнитного меридиана уменьшается. В то же время при повороте компаса жидкость (лигроин) увлекается вместе с ним и увлекает за собой картушку компаса. Это явление нежелательно, так как при поворотах самолета на новый курс пользование компасом становится затруднительным и даже по окончании поворота картушка сразу не устанавливается на действительный курс, колеблясь в течение некоторого времени.

Физическое явление увлечения картушки компаса состоит в том, что котелок компаса жестко связан с самолетом и при поворотах самолета вращается со скоростью его поворота. Частицы компасной жидкости увлекаются стенками котелка. Движущиеся частицы компасной жидкости, непосредственно соприкасающиеся с поверхностью картушки, увлекают ее в сторону вращения самолета, что и приводит к отклонению картушки от плоскости магнитного меридиана.

Из сказанного видно, что увлечение картушки КИ-11 зависит от скорости поворота самолета относительно вертикальной оси. При плавных поворотах самолета картушка компаса более устойчива, поэтому значительно легче производить отсчеты показания компаса после разворота и установки самолета на заданный курс. При высокой окружающей температуре жидкость в котелке расширяется и избыток ее поглощается компенсационной камерой.

§ 25. ПРОВЕРКА МАГНИТНЫХ КОМПАСОВ

В процессе работы характеристики магнитного компаса могут изменяться. Причинами их изменения являются:

— ослабление магнитных свойств картушки и девиационного прибора;

— притупление шпильки;

— изменение свойства заливаемой в котелок жидкости.

Следовательно, точность показания компаса с течением времени уменьшается и прибор становится непригодным к эксплуатации. Для определения пригодности компасов их периодически проверяют на застой, на время успокоения и на максимальный эффект девиационного прибора.

При проверке необходимо руководствоваться следующими техническими допусками. Застой картушки при отклонении ее магнитом от меридиана на 5° не должен превышать 1° от показания курса, который был до отклонения картушки компаса магнитом (рис. 75).