Самые слики. Хроники «Формулы-1»

«Тройная корона» – трофей который складывается из трех победных кубков в трех разных галактиках. Первым из них, за победу в Гран-при Монако в галактике «Формулы-1», Нандо овладел еще в бытность свою Темным лордом. Чтобы снова воплотиться в былом обличье, ему нужно было заработать еще два: выиграть «Инди-500» в созвездии овала, и «24 часа Ле-Мана» в туманности Сарта, что проходят в галактике «вселенской бесконечности».

Вот и решил Фернандо, что вариантов у него не особо много, нужно пробовать. Призвал он своего былого боевого товарища подменить его в уже выигранном когда-то Гран-при Монако, а сам отправился за океан покорять «Инди-500».

Я был очень взволнован возможностью выступить в Идианаполисе. McLaren, Honda и Andretti меня поддержали, что позволило быстро адаптироваться. Да, мне пришлось пропустить Гран-при Монако, но моей целью была «тройная корона». Прежде такое удавалось только Грэму Хиллу.

McLaren-Honda-Andretti оказалась настоящим полноценным световым мечом. Она дала Фернандо достаточно скорости, чтобы бороться за победу в великой овальной гонке. Усердно потренировавшись, наш джедай в квалификации показал пятое время – неплохо для дебютанта, верно? Но квалификация – это одно, а совсем другое – бороться с признанными лидерами серии на протяжении всей гонки.

На 37-м круге Алонсо возглавил вереницу летящих по кольцу гоночных агрегатов и только-только улетел от них в точку, используя привод гипердрайва, как вынужден был сбрасывать ход. На 53-м случилась первая серьезная авария: Скотт Диксон столкнулся с потерявшим контроль Джеем Ховардом и отправился в дрейф на околопланетную орбиту. Все на зубах выдранное преимущество мгновенно растаяло.

После рестарта Алонсо откатился назад, а лидерство захватили Алекс Росси, Такума Сато и Райан Хантер-Рэй. Так пилоты долгое время и боролись вплотную, пережив несколько рестартов и сменяя друг друга в лидерах. Но выиграть Фернандо так и не удалось – Honda снова подвела джедая, и не только его: сначала мотор сгорел на машине Хантер-Рэя, потом пламенное японское сердце подвело Чарли Кимболла, а затем настала очередь и Фернандо. За 20 кругов до финиша двигатель на его машине задымился и испустил дух. Звездолет пришлось запарковать на апроне «Старой Кирпичницы». Выиграл в итоге Такума Сато. Получилось, что японцы как бы проиграли, но как бы и победили. Такая вот тонкая восточная философия.

Как бы ни хотелось, пришлось возвращаться в «Формулу-1». Также пришлось дальше терпеть и все тяготы никуда не тянущего двигателя. Решение всех сложившихся проблем у команды McLaren было только одно – срочно сменить поставщика силовых установок.

Уже в январе 2018-го Алонсо даровал межгалактическому сообществу новый инфоповод. Сглотнув неудачу Индианаполиса, он принял решение параллельно с сезоном «Формулы-1» принять участие в гонках, что проходят в галактике «Вселенской бесконечности», в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Как мы помним, ему просто жизненно необходимо было выиграть «24 часа Ле-Мана». Конечно, вездесущие гонщики-журналисты снова не могли пройти мимо. Высказаться решил недавний коллега Марк Уэббер, заявивший, что совмещать гонки на выносливость и «Формулу-1 невозможно, Фернандо совершает ошибку и все в таком духе. Одно движение световым мечом заставило Марка приумолкнуть. Полезно все-таки иногда пользоваться Темной стороной Силы, чтобы люди вокруг тебя совсем уж не зарывались.

В «Формуле-1» сезон начинался многообещающе. На тестах машина ломалась реже, скорость была выше, километраж больше. Алонсо просто сиял. Не прекратил он сиять и в Австралии, после финиша в «хороших» очках прокричав по радио: «Теперь мы можем бороться».

И он боролся, как он боролся! Пятое место в Австралии, затем подряд три седьмых… Да что там, чтобы вырвать седьмое место в Азербайджане, джедай использовал всю имевшуюся Силу – и Светлой, и Темной стороны. Попав в замес на первом круге, пепелац Фернандо лишился сразу двух колес, и при этом наш адепт Силы смог довести его до боксов, где бригада умелых дроидов-ремонтников оперативно все починила, и Алонсо продолжил движение к очередному седьмому месту на финише.