Самые слики. Хроники «Формулы-1»

Угрюмый, расчетливый и откровенно жаждущий мести Акилле готовился принять старт с первого ряда, а наш герой на своей «старушке» расположился сразу позади. Эпичная битва длилась 100 кругов и более трех часов, лидерство переходило из рук в руки бесчисленное количество раз. В те времена многие были уверены, что секрет победы кроется в мощном двигателе – чем больше «дури» у тебя под капотом, тем быстрее ты поедешь.

Конечно, Монако не самая «моторная» трасса, но, когда лоб в лоб сходятся два мастера, все методы хороши. Варци начал, что называется, давить тапку в пол. Он проходил круги на две секунды быстрее всех соперников, вынуждая перегружать движок и Тацио.

На 98-м круге Варци вырвался вперед, но в повороте «Казино» Нуволари вернул лидерство. 99-й Акилле прошел с рекордным временем и в начале последнего 100-го вновь возглавил гонку. В пылу жаркой битвы, не справившись с нагрузкой, на Alfa Нуволари лопнул шланг маслопровода, и горючая жидкость начала вытекать прямо на раскаленную выхлопную трубу. Механики на пит-лейн схватились за огнетушители, оруженосец Компаньони отчаянно махал руками, но Маэстро, еле разбирая дорогу сквозь клубы дыма, пролетел мимо, уйдя на последний круг. Впереди маячил принципиальный соперник, между ними было меньше одного корпуса машины.

Вновь атака в «Казино», поравнявшись, герои гонки вместе исчезли в тоннеле, однако выехал оттуда уже один лишь Варци. Старенькая Alfa все-таки не выдержала. Впрочем, сдаваться Тацио не планировал – понимая, что до финиша рукой подать (а линия старт-финиш тогда находилась на набережной), Маэстро начал толкать автомобиль руками, вскоре на помощь ему бросились Компаньони и несколько зрителей. Казалось бы, вот оно, спасение! Впрочем, подобная отзывчивость взбесила Нуволари только сильнее. Отвесив подзатыльник механику и махнув рукой на сдохшую груду железного барахла, он принялся громко материться по-итальянски. Вся эта шумная компания финишировала-таки в гонке третьей, пропустив вперед Бордзаккини, но… и тут открылась причина истерики нашего героя. Его дисквалифицировали за постороннюю помощь на трассе. Угрюмый злодей Варци в тот момент позволил себе ехидно улыбнуться.

Отыграться Тацио удалось в гонке в Алессандрии, но там у Ferrari на Alfa практически не нашлось соперников: чиновники не допустили Варци к соревнованиям из-за бюрократии. Позже вся эта итальянская мафия махнула на другой берег Средиземного моря. Почему мафия? Да потому что все происходившее в дальнейшем иначе как детективом не назовешь.

Трасса «Меллаха» неподалеку от столицы Ливии Триполи в те времена снискала славу поистине фантастического места. Да, понятно – пальмы, море, антураж, но получила известность она как самая быстрая естественная трасса в мире. Скорость, приближавшаяся к отметке в 322 км/ч, была обычным делом на прямых участках.

В том 1933 году высокие скорости, правда, едва ли были главной новостью из Триполи. То, что там произошло, можно считать одним из самых безумных эпизодов в истории международного автоспорта, который оброс таким количеством легенд, что мы расскажем вам лишь одну из них, за сроком давности вполне претендующую на истину.

Джованни Канестрини, в прошлом известный журналист, придумал схему общенациональной лотереи. Идея была тепло принята Итало Бальбо, новым губернатором колонии и человеком, ответственным за возведение «Меллахи» с ее гигантской главной трибуной и прочими элементами роскоши.

План Канестрини был прост: по всей стране организовывалась продажа билетов ценой в 12 лир, а кто возьмет билетов пачку, тот получит… возможно, билет на саму гонку в Триполи. 30 финалистов предполагалось снабдить специальными билетами с именами гонщиков – обладатель квитка с именем победителя должен был гарантированно получить приз примерно в 500 000 долларов. Нынешним владельцам «Формулы-1» подобная щедрость и не снилась. Но Канестрини оказался скользким типом, любителем серых схем и откровенным жуликом. Якобы он связался с держателем билета с именем Акилле Варци, продавцом лесоматериалов по имени Энрико Ривио, и предложил ему дополнительный план.

Если Акилле гарантировать победу, они вместе с Ривио оставят половину суммы себе, а остальные деньги распределят между несколькими заинтересованными участниками гонки – конкретно речь шла о Варци и всех претендентах на победу: Нуволари, Бордзаккини, Джузеппе Кампари и Луи Широне.