Savoia Marchetti S.79 Фотоархив

Когда в RSI узнали, что Бускаджилья (Buscaglia), которого считали мертвым, на самом деле жив и летает вместе с союзниками, торпедоносная Groppo была переименована в Gruppo «Faggioni». Новый командир - капитан Марини (Marini). руководил следующей атакой двенадцати торпедоносцев на Гибралтар 4 июня 1944 года. Торпедоносцы снова вылетели из Истрес (Istres). Было заявлено, что удалось потопить четыре судна и повредить еще два. Летом 1944 года Gruppo «Faggioni» была переброшена в Грецию, и воевала на восточном Средиземноморье. Последнюю победу торпедоносцы одержали 5 января 1945 года, когда два S.M. 79 bis потопили судно водоизмещением в 5000 тонн в Адриатическом море.

Воспоминание о крыльях прошлого. Биплан Caproni 100, под управлением пилота Марджи ни (Margini), пролетает над S.M. 79 bis из 3 ZАТ (3-го Воздушного округа). На заднем плане – Beecheraft С-45 с обозначениями 46. Aerobrigale (из Пизы), которая является наследникам 46. Stormo, воевавшего над Средиземным морем на самолетах S.79 .

Самолет номер «L-112», это один из четырех S.M. 79 переданных Ливану в 1949 году, который был потом возвращен Итазии. В начале семидесятых годов он демонстрировался в Турине. Данный снимок сделан в авиационном музее в Вина ди Валле (Vigna di Valle).

Транспортный S.79

Уже в 1939 году несколько самолетов S. 79 были переоборудованы в Trasporto Personalita, которые предназначались для перевозки высокопоставленных военных. На них бомбовый отсек был заменен пассажирской кабиной, и добавлены окна в бортах фюзеляжа. Быстрый и надежный, S. 79 чрезвычайно хорошо подходил для такого рода задач, для которых он, собственно говоря, и был изначально разработан, перевозя семь или восемь пассажиров на средние расстояния с высокой скоростью.

После того, как в сентябре 1943 года было заключено перемирие с союзниками, Regia Aeronautica концентрировало все наличные самолеты в занятой союзниками южной части Италии, и с 13 октября 1943 года начало действия против Германии. Имевшиеся двадцать девять S. 79 эксплуатировались в 3. Stormo Trasporti, состоящего из 2. Gruppo (102. и 103. Squadnglie), и 98. Gruppo (240. и 241. Squadnglie). Они использовались для разбрасывая листовок над северной Италией, а так же в качестве скоростного самолета связи. Миссии S.79 включали и заброску в северную часть Италии секретных агентов. После завершения войны самолеты S. 79 использовались Corrieri Aerei Militari (воздушная военная курьерская служба), перевозя правительственных чиновников и важных пассажиров по всей Италии, железнодорожное сообщение и шоссейные дороги которой, сильно пострадали в результате войны. Самолеты S. 79 эксплуатировались вместе с транспортными самолетами S.M. 82 и переделанными бомбардировщиками Martin Baltimore.

В течение послевоенных лет S. 79 служили, в качестве самолетов- буксировщиков воздушных мишеней и транспортных самолетов, и, в конце концов, были заменены самолетами Beechcrafl С-45. В конце 60-х годов в Италии все еще можно было встретить довольно большое количество S. 79. Однако, спустя всего несколько лет, экземпляр S. 79 для Итальянского национального музея военно-воздушных сил был подарен Ливаном. Ливан получил в 1949 году четыре S. 79, причем некоторые из них имели возраст более одиннадцати лет, и использовал их в качестве скоростные курьерских самолетов с серийными номерами L-110 к L-113.

Бомбардировщик SM. 79 из III. Stormo BT, Испания, 1938 год. Самолет несет литеру «М» (Муссолини) на хвосте, подпись “Fregatene" и фашистский девиз в черном круге на фюзеляже.

Бомбардировщик SM. 79 из II. Sguadriglia, 26. Gruppo, 9. Stormo с белой маркировкой на нижней стороне крыльев в ходе маневров над Сицилией (Sicily), лето 1939 года.

Бомбардировщик SM. 79 из 253. Sguadriglia, 104. Gruppo, 46. Stormo, базировавшийся в Пизе (Pisa), лето 1940 года.

Бомбардировщик SM. 79 из 193. Sguadriglia, 87 . Gruppo, 30. Stormo из Сциаччо (Sciacca) несет значок подразделения “Electric Man", начало 1941 года.