Седьмое чувство. Под знаком предсказуемости: как прогнозировать и управлять изменениями в цифровую эпоху

Это ускорение железнодорожных коммуникаций подтвердило аксиому, имеющую тем большее значение в нашем взаимосвязанном мире: чем быстрее скорость, тем меньшее значимы расстояния. При ускорении от пяти до пятидесяти и до пятисот миль в час длина пробега, который вы совершаете, становится менее значимой с появлением каждого нового деления на спидометре. При более высокой скорости и равном времени вы перемещаетесь все дальше и дальше. За час вы преодолеваете пять, потом пятьдесят, потом пятьсот миль расстояния. Маркс называл этот процесс «аннигиляцией пространства временем». Он был прав. Скорость убивает расстояние. Простая алгебра, описывая зависимость расстояния и скорости, была очевидна уже в переходе от гребных галер к парусным судам, и нашла подтверждение в эпоху промышленного железнодорожного и воздушного транспорта. Влияние ускорения на качество жизни или коммерции продолжалось в течение нескольких десятилетий. Ускорение увеличивалось со сменой езды верхом на движение в поезде, затем – самолетом, все эти изменения произошли в течение 150 лет. Каждое новое ускорение уменьшает значение расстояния.

Существует определение этого процесса – «пространственно-временное сжатие», – впервые сформулированнное американским социологом Дональдом Джанелем в 1966 году. Джанель понимал, что технологии транспортировки – поезда, самолеты и катера – и все маленькие новшества, которые заставляли их двигаться все быстрее, – нарушали старые пространственные привычки. Они помогли более быстро перемещать товары, и, конечно, в этом процессе старые географические карты предстали менее полезными. Когда вы можете пролететь над горой, ее значение уменьшается. В обозе вы, возможно, созерцали бы пустыню со страхом; на автомобиле же вы бы просто рассматривали ее с осторожностью. В самолете она не имеет никакого значения. Джанель пришел к выводу, что незрелая экономика обеспечивала это сжатие в той же степени, сколько и наука. Столетия постоянно разрушающегося пространства и времени были преодолены не в последнюю очередь из-за голода, заставляющего проникать в отдаленные рынки, использовать дешевую рабочую силу и перемещать природные ресурсы туда, где они необходимы. Это был процесс цивилизации.

Необходимость развития коммерции все быстрее и быстрее, все более рентабельно демонстрировала, что переход «от лошади к поездам, затем к авто и к реактивным самолетам» был неизбежной чертой современного рынка и, обобщая, современной жизни. Мы должны были ожидать того, что этот процесс будет развиваться, как подчеркивал Джанель. Огромные состояния накапливались у тех, кто осваивал современные скорости. Быть быстрым становилось конкурентным преимуществом; быть быстрее являлось решающим фактором.

Абсолютная скорость является абсолютной властью, как утверждал философ Поль Вирильо. Определение сжатия пространства-времени было столь же метким, как и описание магического трюка. Пространство сжалось? Время сократилось? Но подобная формулировка скрывала насильственный, революционный характер работы этого механизма. Это фактически могло означать, что поля сражений за власть, которая на протяжении большей части истории человечества предполагала контроль над пространствами и территориями, теперь предусматривает – просто невероятно – контроль над временем.

Джанель опубликовал свою первую работу о сжатии пространства-времени в 1968 году на страницах справочного журнала картографов – Профессионального Географа. Но он, конечно, подрывал устои практически всего, на чем была основана профессиональная география. «Географы, как и физики, традиционно были привязаны к положению точек (мест) в пространстве…» – писал он. «Тем не менее, географы не используют понятие «скорости» при изучении пространственных отношений. Будет ли полезным или надуманным спросить у географов: «С какой «скоростью» населенные пункты приближаются друг к другу?» Мы должны задать себе тот же самый вопрос сейчас. С какой скоростью ты и я становимся ближе друг к другу? К удаленным точкам на планете? Джанель писал в конце 1960-х годов. Тогда его беспокоил звуковой барьер, как практический предел скорости. Но представьте себе его идеи в их применении к веку коммуникаций, в условиях существования глобальных и постоянно ускоряющихся сетей обмена данными. В век, в котором ошибка, или инновация, или хакерская атака в каком-то одном месте вызывает ее последствия мгновенно и везде, потому что скорость коммуникаций между а и б эквивалентна скорости света?