Секретные объекты Сталина

18 сентября 1931 г. японская армия вторглась в Северо-Восточный Китай. Вскоре японцы захватили весь Северный Китай и вышли на границы СССР. 16 февраля 1932 г. японцы основывают марионеточное государство Маньчжоу-Го.

Главой правительства Маньчжоу-Го стал император Пу И. Его резиденцией и столицей государства стал город Чанчунь, переименованный в Синьцзин, что означает «новая столица». Изменилось административное деление страны: теперь вместо трех крупных провинций Хэйлунцзян, Гирин и Фэнтянь образовалось двенадцать мини-провинций.

Формально власть в Маньчжоу-Го принадлежала верховному правителю Пу И, впоследствии провозглашенного императором. Он же считался главнокомандующим «национальных вооруженных сил».

Фактически же власть в Маньчжоу-Го принадлежала чрезвычайному и полномочному послу Японии в Маньчжоу-Го. Он же был и главнокомандующим Квантунской армией. Ему подчинялись все японские офицеры-советники в армии Маньчжоу-Го и все японцы, занимавшие любые должности в правительственном аппарате и местных провинциальных органах власти.

При японском посольстве был создан так называемый департамент общих дел, который контролировал деятельность всех министров и начальников департаментов правительства. Начальник этого департамента (естественно, японец) собирал координационные совещания вице-министров, на которых рассматривались проекты законов и постановлений, и только потом они формально утверждались Государственным советом.

К концу 1932 г. в госаппарате Маньчжоу-Го находились специально подготовленные и командированные из Токио 3 тысячи заместителей и советников-японцев, которые-то и правили государством Маньчжоу-Го.

Под давлением Японии СССР пришлось практически даром отдать КВЖД.

23 марта 1935 г. в Токио было подписано «Соглашение между Союзом Советских Социалистических Республик и Маньчжоу-Го об уступке Маньчжоу-Го прав Союза Советских Социалистических Республик в отношении Китайской Восточной железной дороги (Северо-Маньчжурской железной дороги)». СССР уступил «все права» на дорогу за 140 млн йен, то есть за символическую стоимость.

Япония начала быстро колонизировать Маньчжурию. Если до оккупации в Маньчжурии жило 250 тысяч японцев, из них в Квантунской области 115 тысяч, то уже к концу 1932 г. их число достигло 390 тысяч, из которых 170 тысяч в Квантунской области.

Япония постоянно наращивала свои вооруженные силы в Маньчжурии. Так, в марте 1932 г. из Японии прибыли части 10-й пехотной дивизии, а в начале мая – части 14-й пехотной дивизии и подразделения усиления. К началу 1933 г. численность армии в Маньчжурии была доведена до 100 тысяч человек.

Япония постоянно выдвигала территориальные претензии к СССР. Между советскими и японскими войсками произошло несколько больших и малых боевых столкновений. Тысячи миль береговой полосы Дальнего Востока оказались беззащитными перед огромным японским флотом.

30 мая 1931 г. Реввоенсовет СССР принял решение о строительстве новых береговых батарей на Дальнем Востоке. Для выбора их позиций летом 1931 г. во Владивостоке работала комиссия под председательством наркома обороны К.Е. Ворошилова, который пришел к выводу, что «захват Владивостока является простой экспедицией, которая может быть поручена любому подставному авантюристу».

К декабрю 1941 г. Императорский японский флот превосходил советский ВМФ более чем на порядок.

Японский флот: авианосцев – 10, линкоров – 10, тяжелых крейсеров – 18, легких крейсеров и крейсеров ПВО – 17, подводных лодок – 63, эсминцев – 111.

Тихоокеанский флот: эскадренных миноносцев – 14, сторожевых кораблей – 6, подводных лодок – 91. Два крейсера – «Каганович» и «Калинин» – находились в постройке, в состав флота их введут только в 1945 г.

Тем не менее Сталин твердо решил не отдавать ни пяди русской земли Желтому Дракону. На Дальний Восток шли эшелоны с танками, артсистемами и бронетехникой. Новейшие самолеты в первую очередь получали дальневосточные авиадивизии. Несколько сотен дальних бомбардировщиков ТБ-3 были готовы в любой момент нанести удар по городам Японии. Параллельно с этими и многими другими мероприятиями строился огромный Тихоокеанский вал из многих сотен береговых батарей и бетонных дотов.

Формально это грандиозное сооружение не имело никакого названия, а отдельные его районы скромно назывались секторами береговой обороны.

Глава 2. Железнодорожные установки против японских линкоров

Как ни странно, но главной ударной силой береговой артиллерии Приморья стали железнодорожные установки.