Севастополь. История страны в лицах

• Вадиму Прокопенкову – за предоставление материалов РГА ВМФ, а также материалов из фондов общественной организации «Исторический клуб «Севастополь Таврический» (руководитель – Вадим Прокопенков);

• Кандидату исторических наук, доценту МГУ им. М. В. Ломоносова Олегу Айрапетову и доктору исторических наук, капитану 1-го ранга, руководителю Центра военной истории Института российской истории РАН Денису Козлову – за консультации по общим вопросам военно-морской истории периода правления Николая I.

Источник: https://sevastopol.su/news/zagadka-smerti-skryvaet-ot-potomkov-kazarskogo-cheloveka

Июнь. Совместимые альтернативы? О затоплении кораблей Черноморского флота в 1918 году

В октябре 1925 года со дна Цемесской бухты Новороссийска силами советского ЭПРОНа был поднят эсминец дореволюционного Черноморского флота «Калиакрия». Он оказался единственным кораблем из еще построенных в эпоху Российской империи, который вошел в качестве боевой единицы в Черноморский флот Советского Союза (переименован в «Дзержинский»; кроме того, было еще 3 заложенных эскадренных миноносца и 1 крейсер, которые достроили в советское время), символически связав собой два исторических периода – дореволюционный и советский, а, значит, и современный, ведь нынешний российский Черноморский флот – наследник флота советского.

«Калиакрия», а также другие 8 эсминцев и 1 линкор Черноморского флота были затоплены собственными командами 18 июня 1918 года по секретному требованию советского правительства во избежание захвата кораблей немцами – всего полтора месяца простояли эти корабли в Новороссийске после срочной эвакуации из Севастополя, захваченного немцами 1 мая 1918 года.

Во многих публикациях затопление кораблей 18 июня 1918 года в Цемесской бухте называется гибелью флота[35].

Возможно, традиция такого наименования идет из самых известных и по сей день воспоминаний – книги 1923 года под названием «Правда о гибели Черноморского флота» командира эсминца «Керчь» Владимира Кукеля, руководившего процессом затопления. Для общественного же восприятия большую роль сыграла пьеса 1933 года «Гибель эскадры» Александра Корнейчука, по которой в 1965 году был снят одноименный фильм: и это произведение также героизировало тех, кто пошел на затопление своих кораблей, ассоциируя с ними «флот» как таковой.

Однако, как известно, чуть меньше половины кораблей (6 миноносцев и 1 линкор), стоявших в Новороссийске, отказалось совершать самоподрыв и во главе с и.о. командующего флота Александром Тихменевым предпочло вернуться в Севастополь, находившемуся тогда под немецкой оккупацией.

Кроме того, более точным будет утверждение, что весной – летом 1918 года флот оказался расколот даже не на две части, а на три.

Третьей частью были те, кто вовсе не покидал Севастополь: некоторые корабли в момент эвакуации не смогли выйти из бухты, попав под немецкий обстрел, какие-то находились в нерабочем состоянии, а на каких-то судах попросту разбежались команды.

Строго говоря, в эвакуации из Севастополя в Новороссийск в апреле 1918 года в количественном выражении приняло участие чуть ли не меньше половины флота: в Новороссийск ушло 2 линкора и 16 миноносцев, осталось в Севастополе – 7 линкоров и 12 миноносцев, а также все крейсеры (3) и подводные лодки (15), общая же численность не вышедших из порта составляла порядка 170 судов[36]. Правда, ушедшая часть флота была более современной и находилась в лучшем боевом состоянии.

Так или иначе говорить о том, что в конце апреля 1918 года в Новороссийск был эвакуирован весь флот, а в июне того же года этот флот погиб – не приходится.

После окончания Первой мировой войны в ноябре 1918 года и ухода немцев из Севастополя, все незатопленные корабли оказались под властью так называемых союзников по Антанте, которые первоначально их присвоили себе и частично вообще увели из Севастопольского порта. Однако в дальнейшем многие корабли белым удалось вернуть в занятый ими Севастополь. И именно эти корабли-остатки Черноморского флота сделали возможной врангелевскую эвакуацию – «русский исход» ноября 1920 года.

Эвакуация Петра Врангеля завершилась в порту французской колонии Тунис – Бизерте, куда остатки Черноморского флота под названием Русская эскадра прибыли в феврале 1921 года.

В октябре 1924 года Франция признала Советский Союз, и тут же советской стороной был поставлен вопрос о «возвращении» уплывшей «собственности» из Бизерты в Севастополь. Главным лоббистом этого «возвращения» был военный атташе СССР Евгений Беренс, который в 1918 году, будучи начальником Морского генерального штаба при большевиках, по сути, первым выдвинул и обосновал идею необходимости затопления Черноморского флота в Цемесской бухте Новороссийска.