Северные морские пути России

Деятельность рассмотренного нами учреждения в Ленинграде – местного органа Главсевморпути – сводилась к выполнению ряда специальных направлений работы, которые поручались главком. Они занимали главное место в деятельности организации. В то же время были и другие задачи, характерные для советских государственных учреждений того времени. В процессе деятельности Лентеруправления возникали проблемы координации как с организациями системы ГУСМП, так и с учреждениями других ведомств (например, с «Судопроектом»). В документах не зафиксирована процедура взаимодействия ЛУ ГУСМП с другими теруправлениями. Учреждения системы, по всей видимости, напрямую обращались в соответствующие теруправления при возникновении такой необходимости. Например, ВАИ при планировании экспедиций на 1938 г. направлял запросы о водном, авиационном и гужевом транспорте в Омское, Якутское, Красноярское и Дальневосточное территориальные управления и получал ответы на свои обращения329.

Кадровый состав ЛУ ГУСМП в своей основе состоял из квалифицированных специалистов, которым было под силу решить задачи, возложенные на учреждение. Но так как по своему происхождению это были бывшие офицеры, полярные капитаны, служившие еще прежнему правительству, это порождало характерное для эпохи стремление отстранить таких людей от работы или даже уволить, подвергнуть публичному осуждению. Это отражалось в документах. В них говорилось о «вредительстве» и необходимости «чистки», замещения должностей опытными партийцами. Фактическое отсутствие таких партийных кадров не привело к реальным увольнениям инженеров и полярных капитанов, что, безусловно, только положительно сказывалось на работе учреждения и успешной организации Карско-Ленских товарообменных операций в 1930‐е гг.

Проверки партдокументов и «чистки», затронувшие Лентеруправление, являлись характерным явлением эпохи, но не они привели к ликвидации организации. Это было следствием структурных изменений, характерных для многих учреждений ГУСМП в то время. При этом дальнейшие изменения структуры организации были связаны с уточнением и конкретизацией выполняемых ею задач330.

Практика создания подобных местных организаций Главсевморпути, выполняющих разноплановые задачи, в последующие послевоенные годы не осуществлялась. Это относится не только к Ленинградской области, которая после новых административно-территориальных преобразований в 1938 г. утратила в своем составе арктический округ (Мурманский), но и к другим регионам. Продолжали свою работу специализированные местные учреждения системы331: например, Ленинградское морское агентство Арктического морского пароходства ГУСМП332, строительно-монтажная контора «Ленсевморстрой» треста «Арктикстрой» ГУСМП333, научно-исследовательский отдел Горно-геологического управления Главсевморпути.

Автор выражает благодарность за ценные советы и пожелания при проведении исследования Елене Лярской и Владимиру Замятину (Санкт-Петербург).

ЛИТЕРАТУРА

Абрамов В. Н. Техническая интеллигенция России в условиях формирования большевистского политического режима (1921 – конец 30‐х гг.). СПб.: Нестор, 1997.

Административно-территориальное деление Ленинградской области. Л.: Лениздат, 1990.

Бакулин В. И., Лейбович О. Л. Рабочие, «спецы», партийцы: о социальных истоках «великого перелома» // Рабочий класс и современный мир. 1990. № 6. С. 98–110.

Белов М. И. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера (1933–1945 гг.) // История открытия и освоения Северного морского пути. М.: Морской транспорт, 1969. Т. 4.

Бергавинов С. А. Существо работы политотделов // Советская Арктика. 1935. № 1. С. 16.

Боякова С. И. Главсевморпуть в освоении и развитии Севера Якутии (1932 – июнь 1941 г.). Новосибирск: Наука: Сиб. изд. фирма, 1995.

Бузо С. На стройке // Советский полярник. 1938. 31 июля. С. 4.

Булатов В. Н., Грехов В. Н. Деятельность политических отделов Управления Северного морского пути (1934–1953 гг.) // Летопись Севера. М.: [б. и.], 1985. Т. 11. С. 40–51.

Викторов А. Повадки одного начальника // Советский полярник. 1937. 27 декабря. С. 2.

Волков В. В. Концепция культурности, 1935–1938 годы: советская цивилизация и повседневность сталинского времени // Социологический журнал. 1996. № 1–2. С. 194–213.

Гаккель Я. Я. Роль Ленинграда в освоении Северного морского пути // Водный транспорт. Л.: [б. и.], 1957. С. 67–80.

Гурова О. Ю. От бытового аскетизма к культу вещей: идеология потребления в советском обществе // Люди и вещи в советской и постсоветской культуре. Новосибирск: Новосиб. гос. ун-т, 2005. С. 6–21.

Двойницкий А. Вопрос, требующий немедленного разрешения // Советский полярник. 1938. 28 сентября. С. 2.

Дом Арктики // Советский полярник. 1938 а. 8 февраля. С. 4.

Дом Арктики // Советский полярник. 1938 б. 8 апреля. С. 3.