Школа специальной войны в Арктике

(4) Замедлите двигатель перед переключением с нейтрального положения на передний или задний ход. Быстрое неправильное переключение может привести к поломке двигателя в критической ситуации.

(5) Дайте двигателю прогреться перед работой на высокой скорости. Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, чтобы не перегружать двигатель.

Профилактика.

(1) Содержите лодку и мотор в чистоте и смазке в соответствии с техническим руководством (ТМ) для изделия. Особое внимание необходимо уделить креплению лодки, подводному корпусу и нижнему блоку двигателя.

(2) При эксплуатации в солоноватой или соленой воде вынимайте лодку из воды после использования. Регулярно очищайте днище и промывайте двигатель чистой пресной водой.

(3) Включите набор запасных свечей зажигания с каждым двигателем. Операторы снимают, проверяют и очищают или заменяют их в соответствии с ТМ для конкретного двигателя.

(4) Если лодка ударяется о предмет в воде, необходимо проверить корпус и нижнюю часть мотора на наличие трещин и повреждений гребного винта, крышки гребного винта, шпонки и шплинта.

(5) Обращайтесь с топливопроводом осторожно, чтобы не повредить его в месте соединения с разъемами.

Моторная модификация. Моторы для использования на заиленных мелководьях, преобладающих в северных районах, должны быть модифицированы путем добавления мощного водяного насоса и усиления скега на нижнем узле мотора.

Раздел II. РЕЧНОЕ СУДОХОДСТВО

Д-3. Методы навигации

Методы, обсуждаемые в последующих параграфах, применимы ко всем рекам и ручьям северного региона.

Водные пути в северном районе операций являются потенциальными коммуникациями для операций в этих районах. В отличие от автомобильных дорог, где изменения маршрута производятся людьми и машинами медленно, изменения маршрута на реках производятся природой, иногда быстро и в соответствии с собственными законами природы. На автомагистралях человек устанавливает знаки, указывающие на объезды, повороты, провалы, ухабы, препятствия и безопасные пределы скорости. На водных путях природа размещает свои собственные знаки, указывающие на то же самое, но знаки написаны на языке природы, и оператор лодки, который может успешно и легко плавать, должен выучить этот язык и научиться читать знаки.

Изменения течения, русел, расположения заграждений и глубины реки могут происходить ежегодно, ежемесячно, еженедельно, ежедневно и даже в считанные часы. Особенно это касается северных ледниковых потоков. По этой причине командир катера и оператор катера должны быть всегда начеку. Они не могут полагаться на свою память о вчерашних каналах, потому что сегодняшние каналы могут быть другими. Они должны знать и понимать основные принципы чтения по реке — чтения по воде.

Водные пути севера часто питаются ледниковыми притоками, которые быстро текут и несут с собой большое количество ила. Большая часть берега реки и большая часть русла реки состоят из отложившегося ила, который легко разрезается и преобразуется течением. В процессе формирования образуются песчаные отмели. Быстрое течение в определенные периоды перемещает мелкие камни, образуя гравийные отмели. Берега подрезаны, в результате чего деревья полностью падают в реку, где они плавают, пока не застревают в песчаных отмелях, вызывая заторы бревен. Некоторые опрокидываются в воду лишь частично и все еще держатся корнями на берегу. Во время половодья эти деревья, все еще связанные с берегом, могут находиться прямо на поверхности или под ней (шпалы) или могут висеть над водой (метельщики). Таких деревьев нужно постоянно избегать.

Каждое из этих препятствий — песчаные отмели, гравийные отмели, шпалы, подметальные машины — можно избежать, потому что они имеют знак, созданный природой либо на берегу, либо в воде, указывающий на их присутствие.

Командир катера и оператор должны следить за поверхностью воды впереди. Некоторые общие правила заключаются в следующем: Слегка волнистая поверхность обычно указывает на мелководье. Конечно, если дует ветер, поверхность даже глубокой воды может быть покрыта рябью, но легкая рябь воды, когда ветер не дует, указывает на мелководье, песчаные отмели или гравийные отмели. Однако длинная волнообразная волна указывает на глубокую воду и быстрое течение. «Глубоководная волна» образуется сочетанием глубоководья и быстрого течения. Гладкая поверхность обычно указывает на глубокую воду и немного меньшую скорость.

AV на поверхности воды обычно указывает на препятствие, будь то камень, бревно или дерево, лежащее параллельно направлению течения. Сочетание скорости течения и размера препятствия определяет размер V. Оно должно быть вспомнил, что V — это только показатель размера части препятствия, расположенного очень близко к поверхности воды, а не показатель общего размера препятствия.

«Волнистая» поверхность в определенной точке обычно указывает на препятствие, такое как бревно или дерево, лежащее перпендикулярно направлению тока на поверхности или в пределах нескольких дюймов от нее.