Но возникала другая трудность: как такой машине забрать беглеца? Британское посольство, консульство и все дипломатические резиденции тщательно охранялись сотрудниками КГБ в милицейской форме. Любого советского гражданина, который пытался туда проникнуть, задерживали, обыскивали и допрашивали. Кроме того, за автомобилями посольства Британии, куда бы они ни ехали, постоянно следовал кагэбэшный хвост, а обслуживанием дипломатических автомобилей занимались механики из КГБ, которые предположительно комплектовали их скрытыми «жучками» и отслеживающими устройствами.
Вероника Прайс несколько недель билась над решением этой задачи и потом наконец выработала план, уснащенный множеством «если»: если Гордиевский сможет предупредить агентов МИ-6 в Москве о том, что ему необходимо бежать; если он сможет самостоятельно добраться до места встречи неподалеку от финской границы и за ним не увяжется хвост; если дипломатический автомобиль, за рулем которого будет сидеть сотрудник МИ-6, сможет уйти от кагэбэшной слежки на достаточно длительное время, чтобы успеть подобрать Олега; если удастся надежно спрятать его внутри автомобиля; и если советские пограничники не решат нарушить дипломатическую конвенцию и дадут машине спокойно проехать без досмотра… тогда, пожалуй, Гордиевскому удастся бежать в Финляндию. (Где его все равно еще могут арестовать и отправить обратно в СССР по распоряжению финских властей.)
Это был рискованный план с очень дальним прицелом. Однако это был лучший план, какой смогла придумать Вероника Прайс. А значит, это был лучший из возможных планов.
Главе резидентуры МИ-6 в Москве было поручено найти подходящее место недалеко от финской границы, где можно было бы подобрать беглеца. Отправившись в Финляндию из Ленинграда, будто бы за покупками, глава резидентуры приглядел съезд, который вполне годился как место подбора, примерно в 6о километрах от границы, вблизи дорожного столба с километровой отметкой «836», указывавшей расстояние от Москвы. Движение всего транспорта, и особенно машин с иностранцами, отслеживали милицейские посты ГАИ (Государственной автоинспекции), располагавшиеся через промежутки примерно в 15 километров. Отрезок запасной полосы находился приблизительно на одинаковом удалении от обоих ближайших постов. Если автомобиль с человеком из МИ-6 задержится здесь на несколько минут (при условии, что за ним не будет кагэбэшного хвоста), то следующий пост ГАИ вряд ли заметит запаздывание. Дорога шла через густой лес, и в том месте от основного шоссе отходила вбок запасная полоса, образуя широкую D-образную дугу. Затем эта полоса, заслоненная от шоссе деревьями, снова сливалась с ним. У съезда на запасную полосу находился крупный валун — величиной с лондонский стандартный дом «террасного» типа. Сотрудник МИ-6 сделал из окна своей машины несколько фотоснимков и поехал на юг, в сторону Москвы. Если бы в тот момент за ним следили кагэбэшники, они наверняка встрепенулись бы: зачем это британскому дипломату понадобилось непонятно где фотографировать какой-то здоровенный валун?
Еще план Вероники Прайс предусматривал «условное место», где Гордиевский мог бы подать сигнал о том, что ему нужно передать сообщение или что ему необходимо бежать.
Многие из британских дипломатов в Москве, включая резидентуру МИ-6, состоявшую из двух сотрудников и секретаря, проживали в одном жилом комплексе на Кутузовском проспекте (для краткости они называли его
План состоял в следующем: в 7:30 вечера каждый вторник, когда Гордиевский будет находиться в Москве, кто-то из сотрудников МИ-6 будет совершать «контрольный выход» на условное место, которое видно из некоторых частей жилого дома. Сотрудник или будет отлучаться из дома, якобы за хлебом, или по дороге с работы домой будет проходить в нужном месте в условленное время.