Сколько нами пройдено...

Подготовка 3-го Украинского фронта к наступлению завершилась вполне успешно. Конно-механизированная группа Плиева атаковала противника в намеченный срок и, взломав оборону 6-й немецкой армии, нанесла стремительный удар по тылам вражеских войск. Операция развивалась так, как было предначертано советским командованием. 28 марта наши части овладели Николаевом. Перед нами открылся путь на Одессу и Тирасполь.

Дальнейшее продвижение войск фронта вплоть до границы с Румынией тоже проходило в чрезвычайно неблагоприятных условиях погоды. На всем пути от Днепропетровска до Тирасполя нас сопровождали сначала небывало слякотная зима, а затем бурное весеннее половодье.

Фронтовой тыл работал на грани невозможного. Чтобы обеспечить наступление, личный состав тыловых служб и их руководители делали все, что было в человеческих силах. Потребовался не только огромный повседневный труд, но и большая выдумка, изобретательность военных инженеров. Хорошо организовал работу по восстановлению железных дорог начальник ВОСО генерал-майор В. И. Скляров. Когда не хватало рельсов и шпал, путейцы тянули дорогу в одну нитку, с тем чтобы в первую очередь обеспечить подвоз грузов к передовой, а уже потом прокладывали вторую колею. Для подвоза использовали рокадные дороги, ветки, даже внутризаводские пути. Если не было паровозов, грузы отправляли дрезинами. Кто-то предложил пустить по рельсам автомобили, сняв с них резиновые скаты. Предложение оказалось удачным: грузовики на стальных ободах отлично шли своим ходом по железнодорожной колее.

Много разных приспособлений применяли специалисты автомобильного и дорожного управлений, возглавляемых генералами Страховым и Мичуриным. В наиболее гиблых местах на раскисших грунтовых дорогах выстилали гати из хвороста и досок, грязь засыпали шлаком. В Донбассе, например, для этой цели употребляли угольную пыль — вперемешку с глиной она хорошо уплотняла проезжую часть дорог. В безлесных степях Украины в дело шел камыш, его нарезали по берегам рек, в плавнях и лиманах, а затем плели толстые маты и раздавали шоферам.

Самую большую трудность представляло, конечно, обеспечение артиллерийских, танковых, механизированных частей и авиации. Эти войска потребляли огромное количество боеприпасов и топлива, запасы которых требовалось непрерывно пополнять. Приходилось четко планировать маршруты и график движения тягачей с цистернами. Такие колонны машин, или, как их называли, автопоезда, обязательно сопровождали танки, которые использовались как буксировщики. Если автопоезда не могли пробиться по заболоченным проселкам, дальнейшую перевозку горючего и боеприпасов осуществляли танки. Для этого на броню боевых машин перегружали с автомобилей бочки с бензином, ящики со снарядами, патронами и даже авиабомбы. Все это доставлялось на аэродромы, на позиции батарей, на войсковые склады механизированных соединений.

Но, бывало, что и могучие гусеничные машины не могли осилить дорогу. Я до сих пор помню тяжелейший участок между Кривым Рогом и станцией Бирзулой на железной дороге Винница — Одесса. Эти места изобиловали глубокими балками с крутыми склонами, из которых в распутицу не могли выбраться даже танки. Здесь приходилось прокладывать на косогорах извилистые дороги в виде серпантина. Только по ним могла двигаться техника.

Стараясь использовать любые средства и способы перевозок, мы, случалось, перебрасывали боеприпасы даже на малых транспортных самолетах У-2, которые способны были садиться и взлетать с небольших площадок.

Самой высокой похвалы заслуживает доблестный труд работников всех звеньев тыла — войскового, армейского и фронтового, которые с честью справились со своими задачами в весьма сложной обстановке. Для аппарата тыла это был во всех отношениях исключительно напряженный период. Пожалуй, за всю войну мы не испытали ничего похожего. Кто пережил на Украине зиму и весну 1944 года и сумел справиться с порученным делом, тот, можно смело сказать, выдержал суровый экзамен на воинскую зрелость. Во всяком случае, это полностью относилось к фронтовым хозяйственникам, которые прошли здесь подлинную академию военного искусства. Отлично проявили себя в тот период политработники фронтового тыла, и в первую очередь заместитель начальника тыла по политической части полковник Петр Васильевич Таран.

Взяв Одессу, а затем Тирасполь, армии 3-го Украинского фронта вышли на Днестр. Захватив плацдармы на правом берегу реки, войска начали подготовку к летнему наступлению. Боевые действия теперь предстояло перенести на территорию Румынии.