Скрепы нового мира (Анизотропное шоссе, Iii)

- Вот оно, - я торжествующе упер палец в прибитый прямо к бревнам стены перечень воздушных сообщений. - Компания "Дерилюфт", линия Москва - Смоленск - Каунас - Кенигсберг - Берлин, самолет Дорнье Меркур, ежедневно, вылет в семь утра! Транзитную визу, без сомнений, литовцы нам дадут на месте. Остановка в триэсэрии всего лишь одна, в Смоленске с девяти до десяти. Мы будем за границей раньше, чем спохватятся на Лубянке!

Счастье щерилось в тридцать два зуба недолго; через полчаса затянутая в строгий форменный костюм кассирша жестко приземлила наши надежды на землю:

- На ближайший Дерилюфт билетов нет!

Мое сердце пропустило удар, пересиливая отказывающий голос, я уточнил:

- Это который завтра с утра?!

- Да, все уже продано, - девушка даже не стала заглядывать в лежащие перед ней таблицы. - Могу предложить два места на среду, через неделю.

- Как жаль, кгх-кгх! - за притворным кашлем мне кое-как удалось скрыть поистине смертельное разочарование. - Неужели нет совсем никаких вариантов?

- Если хотите прокатиться непременно на самолете, летите до Ленинграда, а дальше на поезде, - несколько странно истолковала мое желания кассирша. - Хотя ночным скорым все равно выйдет удобнее. Или попробуйте через Минск, так даже быстрее, - она пробежалась остро очиненным карандашом по листам своих бумаг. - Вылет в тринадцать десять.

- Спасибо большое, подумаю, - отвалился я от окошечка.

Бледная, ошеломленная отказом, Саша молчала, в уголках ее глаз блестели слезы.

- Мы непременно прорвемся, - я стиснул в своих руках ее мертвенно-холодные ладони. - Уверен, выход есть, нам всего лишь надо его разыскать!

- Поедем к Бабелю? - смущенно улыбнулась Саша, стараясь не пустить по щекам мокрые дорожки.

- Погоди! Долететь до Минска, пока никто не спохватился, вообще-то идея вполне здравая. По крайней мере, оттуда на порядок легче выдвинуться в сторону границы. Или есть место получше?

Я метнулся к расписанию, пробежал по сточкам:

- Ташкент, Тифлис, Сталинабад, Иркутск, Риддер, хм, это где интересно, Сочи, так... а это что такое? Через Баку и Пехлеви в Тегеран?!**** Блюмкин, помнится, мне все уши прожужжал рассказами о своей героической роли в деле персидской революции. Советских спецов и чекистов там, конечно, болтается до хрена и более, но тем лучше, мы никого не удивим. Да и виза не нужна, насколько я понял Якова в свое время, приезжих без проблем регистрируют на месте.

- А как мы из Тегерана выберемся? - попробовала возразить Саша.

- Хоть на верблюдах до Залива! - отмахнулся я от вопроса. - Пойдем скорее, займем очередь кассу, только не к той девушке, что отказала с Дерилюфтом, а в соседнюю.

Продавать билеты до названного из осторожности Баку нам отказались, но совсем не по причине их отсутствия, а из-за банального незнания ситуации дальше Харькова. То есть линия недавно присоединенного к Добролету общества Укрвоздухпуть в природе однозначно существует, самолеты летают регулярно, но вот билеты все же необходимо приобретать на месте. Страшно недовольное лицо я изобразить перед кассиром не забыл, однако на самом деле изрядно обрадовался - чем больше бардака, тем лучше, главное выбраться из Москвы до того, как на Лубянке поймут - контра просочилась мимо загребущих лап.

Коротать время до вылета в толпе мы не рискнули; я поймал извозчика, и мы с Сашей, обнявшись, завалились спать в пролетке, под приванивающим навозом пологом. Полный сюрреализм - лошадь, хрумкающая в торбе овсом, ее погонщик, храпящий сидя на козлах, и тут же, в соседнем сарае, мат механиков, стук инструментов, взрыкивание моторов, временами, по прихоти капризного ветерка, толика масло-бензинового кумара.

С рассветом остановленные на ночь полеты возобновились, жестяной репродуктор принялся каждые десять-двадцать минут приглашать пассажиров на посадку. Наш борт подогнали к терминалу на удивление, минута в минуту по расписанию. Без четверти пять утра - с одной стороны, уже не темно, с другой - удобное прибытие в Харьков как раз к началу рабочего дня.

Новенький АНТ-9 за номером СССР-453 на примитивную этажерку походил очень слабо. Скорее, из-за огромных окон с легкомысленными занавесочками, он напомнил мне автобус Богдан, только с крыльями и хвостом. Изнутри, впрочем, сходство сразу пропало - пол, поднимающийся длинными ступеньками в сторону кабины пилотов, выпирающие тут и там металлические ребра силового каркаса, вместо мягких диванов - плетеные из камыша одноместные креселки, стоящие друг за другом, четыре с одной стороны салона, пять - с другой.