Со служебного входа

АКП принесли удобство миллионам ежедневных пассажиров. Автоматы не капризничают, не сердятся, их много, они способны быстро рассредоточить собравшуюся толпу людей, желающих войти в метро. АКП очень помогли и метрополитену: о сотнях контролеров, которые больше не понадобились и могут делать другое, более существенное дело, уже говорилось. Автоматические турникеты сберегают вдобавок огромное количество бумаги, которое раньше расходовалось на печатание билетов. Специалисты считают, что АКП экономит в год около семидесяти тонн бумаги, которая понадобилась бы, если бы каждый из двух миллиардов пассажиров покупал себе билет за тот же пятак.

Но АКП принесли с собой и хлопоты. Теперь из тридцати пассажиров только один запасается книжечкой с билетами, покупает билет на месяц или единый проездной на все виды общественного городского транспорта - их обладатели предъявляют билет контролеру. Имеют право на бесплатный проезд: Герои Советского Союза, Герои Социалистического Труда, персональные пенсионеры, работники метро, милиции и дружинники - при исполнении служебных обязанностей. Иногда мимо контролера люди идут беспрерывной чередой, и бывает не просто: документы, дающие право на вход без пятака или разового билета, различны по цвету, форме. Документов таких двадцать видов, а люди идут быстро, некоторые чуть ли не бегут - где тут проверить тщательно! Финансисты метрополитена подсчитали, что четвертая часть пассажиров по-прежнему проходит именно там, где стоит женщина в темной форме.

Перед конструкторами поставили новую задачу - освободить контролеров и от этого. Все надежды сейчас возлагают на магнитный билет. Любой АКП сумеет тогда с почтением пропускать в метро бесплатно того, кто имеет на это право. Не месячный билет - магнитная карточка, не книжечка из десяти тонких билетиков, а тоже карточка, в которой автомат будет отмечать, «гасить» очередную поездку и вычеркивать ее.

Впрочем, об этом уже говорилось. Самые основные хлопоты, которые доставил АКП, связаны с пятаками. В последние годы пятаки стали самой ходкой монетой в Москве. Кассиры и разменные автоматы метрополитена выдают в день около пятнадцати миллионов пятаков - гораздо больше, чем их проглотят АКП. Метро стало грандиозным разменным пунктом, где ежедневно запасаются пятаками и миллионы автобусных пассажиров. Каждый день образуется огромный - десятимиллионный дефицит пятаков. Самому популярному виду общественного транспорта не остается ничего другого, как терпеть это, расходовать силы на бесконечный размен монет и даже тратить лишние средства: три раза в неделю работники банка развозят по станциям метро брезентовые тяжелые мешочки с пятаками и за это, естественно, надо платить - шесть рублей за каждые двадцать тысяч пятаков.

Что и говорить, не очень справедливо: очень повезло московскому автобусу, что у него есть расторопный и совершенно бесплатный помощник. Некоторые горячие головы предлагали: давайте будем впускать пассажиров в метро по жетонам, разменивать серебряные монеты на них, обменивать пятак на жетон. Дескать, выпускают же во многих странах специальные жетоны для телефонов-автоматов? Но пассажиру от внедрения этого предложения будет одна морока.

Появится по существу еще одна монета, специальная, которая все только усложнит. Да еще надо тратиться на выпуск жетонов, потребуется больше автоматов-разменников. И даже автоматов-«обменников»: обменивать полноценный пятак на жетон, который стоит те же пять копеек.

Поэтому в метро раз и навсегда отвергли эту идею, смирились с участью бесплатного подсобного у «родного брата» - автобуса.

Пассажиры не могут представить себе, сколько дел связано с тем, чтобы каждый входящий на станцию мог без промедления получить пятак. Существует немалая, невидимая служба, которая заботится об этой монете - о том, чтобы всегда ее было вдоволь, чтобы не возникало даже минутной заминки в ее ожидании. Если не предусмотреть все заранее самым тщательным образом, то вполне мог бы наступить опаснейший момент, когда кассы опустошатся.

В самом деле, вдруг с ясного неба и вопреки прогнозам погоды обрушится на город дождь. Станции метро тогда переполняются неожиданными, внеплановыми пассажирами. Какая-нибудь тихая станция, удаленная от центра города и вокзалов, находящаяся не в конце диаметра, у которого делают круг пригородные автобусы, внезапно оживает. Тогда через обычно тихий ряд АКП вдруг ринется река пассажиров, которые ехать в метро не собирались и поэтому пятака не припасли. За один час может пройти суточная здешняя норма пассажиров - что будет, если настроенные на обычный, постоянный неспешный темп кассы не сумеют выдавать пятаки безотказно, мгновенно, расторопно?