Читаем Собрание сочинений. Том 3. Путешествие в Китай в 2-х частях полностью

Мы отправлялись обыкновенно после обоза и вьючных верблюдов, и почти каждый день были свидетелями очень забавной сцены, как снимались с места китайские пристава. Старший из них ехал в китайской одноколке; но монгольские лошади ни за что не поддадутся упряжи сразу, вследствие чего его везли совершенно необыкновенным образом: под оглобли подвязывали жердь, концы которой лежали на коленях двух вершников, нередко женщин, ехавших по сторонам; нагайка взвивалась и лошади неслись во весь дух. Очень часто, на всем скаку, жердь соскользала с колен всадников, одноколка с размаху ударялась оглоблями о землю, и из нее кубарем катилась изумленная, испуганная фигура толстого маньчжура, которая и в спокойном своем положении была чрезвычайно оригинальна; особенно глаза его были поразительны, точно не собственные, а взятые им напрокат и даже от разных лиц, потому что один глаз вовсе не походил на другой и ни в чем не согласовался с ним: если правый смотрел вверх, то левый непременно устремлялся вниз. Бог знает, что это за глаза: я никогда не видал подобных.

Глава IX

Единообразие путешествия. – Неприятности, причиняемые аргалом. – Похороны у монголов. – Буддизм и шаманство. – Приближение к Цаган-Балгасу. – Могила русского. – Цаган-Балгасу и Хара-Балгасу. – Привязанность монголов к кочевой жизни.

Я далек от мысли вести читателя день за днем, переезд за переездом, во весь путь от границы до Пекина, описывать направление дороги, расстояние между привалами и другие подробности, слишком единообразные и для читателя и для путешественника. Более любопытные могут обратиться к приложенному в конце книги путевому журналу, который особенно может пригодиться путешествующим по Монголии.

Благо путешественнику, если он сочувствует природе, понимает ее величие и красоту и в состоянии увлечься ими, путешественнику, для которого скудное здешнее растение или обломок камня представляет предмет любопытства, которого тешит гряда облаков, яркое освещение зелени, или красиво брошенная тень от набежавшей на небо тучи, – иначе, скучно будет бедному ему в этой обширной пустыне; каждый день все то же и то же: сидишь себе, покачиваясь верхом на лошади или между двух горбов верблюда. Нельзя также сказать, чтоб было вовсе без лишений при подобном путешествии: правда, баранины и сухарей у нас было вдоволь, но за то воды мало и куда как нехороша, большей частью, это вода! Наконец, сама баранина и сухари приедаются, особенно когда первая приготовлена на аргале, часть которого всегда наносит ветром в кушанье и придает ему сероватый, довольно грязный вид. – Конечно, проповедник французского короля Людовика IX, Рубруквис, в 1255 г. видел горевший аргал в ставке самого могущественного монгольского повелителя Мынге (Voyage en Asie p. Bergeron, 1735[15]); но у всякого свой вкус. Я и сам нахожу огонь аргала довольно ярким и приятным, но дым его режет глаза, а запах до того пропитывает ваше платье, ваши книги, ваши вещи, наконец, вас самих, что вам слышится он еще долго, долго, по приезду на место.

От Хошоту до Цацын-Тологой повсюду встречали мы огромные стада богдоханских лошадей и овец, которые пасут Чахары, так сказать присяжные пастухи китайского императора, подобно тому, как булгары – пастухи султана турецкого, только в обширнейшем значении. Юрты попадались все чаще и чаще, и уже не по две, по три, уединенно стоящие среди степи, но целыми десятками. Около одной из юрт было особенное движение; монгол отделился от толпы, теснившейся у дверей её, отвязал стоявшую у коновязи лошадь, быстро вскочил на нее и понесся. – Что бы это значило? – спросил я провожавшего меня закирокчия.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / История / Путешествия и география / Образование и наука / Биографии и Мемуары