Советские асы на истребителях ленд-лиза

«Спитфайр» LF IX MJ858 передан советским властям в Басре 6 мая 1944 года.

Первым полком, получившим «Спитфайры» был 57-й ГвИАП, который был сформирован как 36-й ИАП в Баку в 1938 году. Летчики полка на фронте с 27 ноября 1941 года как часть 72-й ИАД. Возглавлял его майор Александр Осипов, который воевал на И-16 в небе Крыма и Сталинграда. Летая на И-16, в полку выросли два аса – собственно комполка, па счету которого было шесть побед (из них 2 – в группе) и старший лейтенант Сергей Азаров (15 побед, из них 8 – в группе).

В конце ноября 1942 года сдав свои немногочисленные И-16, летчики полка были отведены в Баку, где в начале декабря были отправлены в 25-й ЗАП на аэродром «Кара-Хала». Тут с 10 декабря 1942 года по 22 марта 1943 года они освоили «Спитфайры» Mk. Vb.

8 февраля 1943 года, когда еще продолжалось переобучение, 36-й ИАП стал 57-м ГвИАП.

Утром 23 апреля 32 самолета полка были подготовлены для взлета с аэродрома «Кара- Хала». В ходе взлета пилот 3-й эскадрильи гвардии сержант Кулагин врезался в стоявший на земле самолет гвардии старшего лейтенанта Фаустова и в итоге обе машины были серьезно повреждены. Еще один самолет был оставлен на промежуточном аэродроме в Кутаиси (у гвардии старшего лейтенанта Сячина не запустился двигатель). Таки образом, 24 апреля с аэродрома вблизи станица Поповическая стали действовать всего 29 самолетов.

Полк вошел в состав 216-й СмАД, куда входили пять пожов: 16-й ГвИАП, 45-й ИАП, 42-й ИАП, 57-й ГвИАП и 765-й ШАП. На вооружении находилось 114 самолетов – 14 Як-1, 48 Р-39, 8 Р-40, 29 «Спитфайров» и 15 Ил-2.

В то время над Кубанью развернулись ожесточенные бои, в которых «Спитфайры» были очень скоро выбиты. В начале июля 1943 года полк сдал оставшиеся «Спиты» в 821-й ИАП, став получать P-39Q.

Наиболее результативным советским летчиком на «Спитфайре» был старший лейтенант Сергей Азаров, который летая в составе 57-го ГвИАП, одержал 12 побед.

8 мая 1943 года во время очередного боевого вылета он был сбит, совершил вынужденную посадку, но умер в госпитале через два дня. Посмертно Азаров был удостоен звания ГСС.

821-й ИАП начал переобучение на «Спитфайры» Mk. Vb весной 1943 года в 25- м ЗАП и в июле был отправлен в фронт в состав 216-й СмАД.

Но на этом истребителе летчики полка провоевали недолго. Уже к концу августа были выявлены серьезные проблемы с двигателями и 26 августа полк вывели в тыл, где перевооружили на «Аэрокобры».

Для того чтобы оценить эффективность применения «Спитфайров» в ходе Битвы над Кубанью стоит привести следующую таблицу (внизу страницы).

Еще одним результативным подразделением, воевавшим на «Спитфайре» Mk V, был 16-й ИАП из состава 320-й ИАД ПВО из состава Московской зоны ПВО. Как и практически все истребители иностранного производства «Спитфайры» отличались хорошим радиооборудованием, что позволяло эффективно наводить истребители на цель с земли.

В 1943 году получил несколько «Спитфайров» Mk V и 7-й ИАП ВВС ЧФ, однако использовал их без особого успеха. Единственно, что можно отметить, так как опыты в полку по использованию истребителей с катапульты.

С февраля 1944 года в Советский Союз пошли «Спитфайры» модификации Mk IX. По западным данным всего было поставлено 190 LF IXC, 989 LF IXE и HF IXE. Самолеты распределили по полкам ПВО, из которых только 26-й и 27-й ГвИАП из Ленинградского округа ПВО успели повоевать.

Полк	К-во воздушных боев	Сбитых вражеских самолетов (бомбардировщики + истребители)	Поврежденные вражеские самолеты	Собственные потери
				Уничтоженные самолеты	Не вернувшиеся из б\в	летчики
ГвИАП (Р-39)	20	24 (8 + 16)	9	1	2	3
ГвИАП («Спитфайр»)	23	30(15+ 15)	10	4	3	3
Гв ИАП (Як-1)	2	1	-	-	1	1

Список асов ВВС Красной Армии, летавших на истребителях иностранного производства